长安汽车批售/零售销量都突破100万台

无论是对“长安汽车”品牌而言，还是站在自主品牌发展的角度来讲，“100万台销量”都是难得的喜事。5月29日，长安汽车发布消息称，截止5月28日，集团2021年的累计批售销量和零售销量均突破了100万台。也就是说，长安汽车在不到半年的时间已经完成全年目标的45.5%（年销量目标：220万）。那么，百万销量已达的背后，又蕴藏着长安汽车什么样的实力？

长安汽车提速，再成自主品牌“百万霸主”

于长安汽车而言，“双100万销量”在意料之中，同样也在意料之外。2020年9月，长安汽车发布公告，公告显示，长安汽车8月整体销售169415辆，同比增长35.6%。连续5个月同比增长后，长安汽车累计销量达到1165338辆，突破百万辆大关。换言之，今年破百万的时间，足足缩短了3个月。

长安UNI-K

最低售价：12.69万起最高降价：2.80万

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事实上，除了5月28日公布的“双100万销量”，5月10日，长安汽车公布的长安系中国品牌汽车第2000万辆汽车下线的消息同样值得关注。作为自主品牌的佼佼者，长安汽车在中国汽车发展史上始终都扮演着极其重要的角色。

长安CS75 PLUS

最低售价：9.79万起最高降价：2.00万

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资料显示，长安汽车从1984年进入民用汽车领域，到2001年第100万辆中国品牌汽车下线，用了17年；之后，随着自主品牌的阔步向前，长安汽车从100万辆的年销量到2014年的1000万辆成绩，缩短到了13年；而从1000万辆到2021年第2000万辆中国品牌汽车下线，长安汽车仅用了7年时间。

毫无疑问，在国内汽车市场，长安汽车有着绝对的影响力，相关数据显示，在2021年前4个月，长安汽车销量为843,342辆，同比增长82.32%。根据乘联会数据，今年4月，长安汽车的批发销量已经在车企中排名第二，一度超过了上汽大众，这样的实力在自主品牌当中，绝对是独一份的！

顺应市场，自主品牌车型爆款不断

在这个大变革时代，有人追新，有人念旧，但真正被市场眷顾的，从来都不是运气使然。“双100万销量”数据的背后，正是长安汽车不断进取的实力。今年年初以来，长安汽车在市场层面进展神速，不仅旗下自主品牌乘用车CS75 PLUS销量大涨，UNI-K、UNI-T、逸动等系列也表现不错。

具体来看，焕新后的逸动PLUS和长安CS55PLUS等车型在各自细分市场上，均展现了旺盛的生命力，成长为长安汽车的中坚力量。以4月份的销量数据为例，CS75系列凭借着23,750辆的月度销量成为了家族冠军，逸动和CS55的销量也分别达到了16,183辆和11,502辆，着实让人羡慕。

如果说长安CS系列和逸动系列的产品力更新，瞄准的是有消费升级需求的用户，那么定位高端的UNI系列则凭借智能化以及个性化的设计，成为了精英消费群体的首选。数据显示，在4月份，UNI-T和UNI-K的终端累计销量分别为7,749辆和6,608辆，依旧有着不错的上涨势头。

三次创业，长安汽车未来可期

近年来，中国品牌快速发展，长安汽车就是一个非常典型的案例。随着技术的不断突破以及高端序列的到来，长安汽车自2017年年底开启第三次创业——创新创业计划，至今已迭代到4.0版，在今年上海车展期间，长安汽车正式发布“十四五”规划和2030愿景，又一次站在了时代变革的节点上。

按照“十四五”规划，长安汽车将坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，到2030年销量达500万辆，其中长安品牌销量达到350万辆。与此同时，在未来五年内，长安汽车还将投入1500亿元，聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地，通过五个维度精准发力，加快迈向世界yi流汽车品牌。

支撑销量野心的，永远是技术。从中国首个L3级自动驾驶量产体验，到L4级自动驾驶开放道路场景示范运营，再到长安方舟、七合一纯电动电驱总成，以及微信车载版、APA5.0量产首发等600余项技术不难看出，长安汽车在销量之外，也同样在技术领域进行了深耕。

所以说，今天的长安汽车早已脱离了金牛星、悦翔标签，已经用34年时间，从一家位于中国西南部的重庆车企，进化成了一个拥有国际化实力的yi流车企。相信在未来，不断革新、不断进步的长安汽车，还会给我们带来更多的惊喜。

结束语：困难与机遇同在，成功与艰险同行，立足于“双100万销量”这个重要节点上，长安汽车既需庆祝，又需保持冷静。无论是产品，又或者是销量，长安汽车的表现都是非常出色的。我们有足够的理由相信，面对挑战，长安汽车在接下来的时间里还会交出更加令人满意的答卷。

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