小鹏G3老车主四万公里用车回顾

       作为小鹏G3这款产品的首批车主，19年初提车后，这辆车已经陪伴我们家安全行驶了接近四万公里，借着刚刚做完爱车第一次大保养的时机，我在这做个简要回顾，从真实车主的角度让大家知道这两点“新势力”头款车第一批产品质量到底如何。

       即便有“充值”的嫌疑，我也非常坚定的说，G3这款车实在是惊艳到了我，在18年底19年初的时刻，能15万以内买到这么一款颜值能打，智能有趣，质量过硬的产品，我真心觉得赚大了，哈哈哈。而且这并不是我一个车主的感受，车友群的首批车主“老韭菜们”提到这辆车，基本都是赞不绝口的。我认为造成这个情况的原因有很多种，简单归纳：首先这个车吹过的牛，基本可以说都实现了，并没有烂尾不说，还新增了很多很多之前配置表上完全没有的功能，可以说买到的车主都赚到了。G3在交付至今已经历经了7次大版本，2次小版本的车辆迭代升级，完全兑现了产品发布会上提出的迭代承诺，小鹏的OTA速度完全可以说是国内领衔，并且与特斯拉那种日常更新个小游戏的OTA来说，小鹏的历次升级都可以说比较有诚意。其次，虽然车辆续航仅仅365公里，但这套三电系统两年多以来，表现的非常稳定，车友反馈来看几乎没有出现过续航尿崩，高速抛瞄这种重大安全事故。最后，因为小鹏自建有超充体系，充电对小鹏车主来说是比较简单幸福的事情，不说现在的免费充电，单就充电免费停车这一项，我感觉小鹏的超充是走对了，早期我就判断充能体系必定是以后车厂竞争力的关键一环，在以后的产品竞争中没有完善的补能体系必定将被远远甩在后面。

        四万公里目前换过一个前视摄像头相关的附件（因为车辆识别后的屏幕显示问题），一个空调蒸发箱，一个雨刮电机。这三个配件是目前出现过的所有问题并且已经完全解决，对了，关键是全部免费更换，没有推诿没有收费项目也没有影响到车辆行车安全。我认为作为新品牌的第一批产品，能有如此高的质量已经完全出乎了我的意料。

另外四万公里总共保养了五次（首保5000免费）之后是每一万公里一保养，四万公里是第一次大保养。小保养费用大概是160元上下（不换空滤，换空滤多加60元左右），大保养是1300元左右。之所以价格不是特别精确是因为这些费用都是可以用小鹏自己的积分进行抵扣的，而积分有非常多的渠道去赚取，所以目前车辆车虽然保养了五次，但我个人没有掏一分钱~

从今年开始，真的感觉迎来了新能源大爆发的一年，不论传统品牌还是新势力品牌，纷纷推出了代表各自目前发展方向的新产品。“智能汽车”“激光雷达”“互联网基因”等等不再是让人一听就觉得可靠性不高的东西，因为所有的汽车企业都在拼命往电气化，智能化方向发展。举一些很有代表性例子：奥迪停止研发发动机、捷豹路虎说自己以后是纯电厂商、劳斯莱斯下一代要搞纯电、宝马刚发布i4纯电，7系12缸不更新了，下一代7系也有纯电、奔驰EQS在路上、大众发表了纯电战略，并给出了电池、充电桩、回收电池一整套方案。保时捷Taycan卖好久了，现有车型里面Macan纯电快看到了。壳牌、BP、中石化开始搞充换电站。所以如果你还是觉得“燃油车”怎样怎样，那只能说珍惜当下了，时代变了。

我计划在22年要置换一辆新的车型，当前比较心仪的产品是小鹏的下一代旗舰SUV明年底交付以及可能换用NP2平台进行大换代的蔚来ES6。 对这两款产品感兴趣的原因也非常简单，首先我需要一辆中大型的SUV，另一个更关键的点，我目前认为国内只有这两个品牌占有绝对的先机并且每款产品都带来了十足的诚意，我接下来要买的车，可以不大牌但一定要“好玩好看好用”！