小老百姓的移动豪华座舱，大四座+豪华内饰，关键来自五菱

如果你要问我近些年最成功的国产车企是谁？我会把票投给长安，但你要是问我神作频出的厂商是谁？我会直接给你报五菱的身份证号。没错，五菱向来都是一个听取民意的车企，你要什么他给你造什么，MINI EV就是一个最好的证明，不过今天它不是我们的主角，今天重点要说的是五菱首次启用全新银标的MPV车型——五菱凯捷。话不多说，来看看这款车实力如何，哪一款性价比最高最适合购入。

凯捷全系一共给到6款车型，均为1.5T动力，除了手动精英型为手动挡车型外，另外5款都是自动挡车型，价格上凯捷的区间为8.58-13.48万。

凯捷Victory

最低售价：8.58万起最高降价：3.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车4.98万起 | 104辆

车身配色方面，凯捷全系提供了都柏林灰、诺曼底金、加勒比蓝、富士山白，一共四种配色。

我们首先来看一下凯捷的外观，凯捷全系六款车型在外观上均保持着一致，并且与以往五菱的大部分车型都不同，除了车标外你在凯捷身上似乎找不到多少五菱传统的造车手法。前脸部分凯捷整体采用了全新的“翼动美学”设计语言，分体式灯组、“V”型进气格栅、棱角分明的前脸，如果中网上方没有那个醒目的车标，我完全不会认为这款车来自五菱。

凯捷的前大灯采用了两种造型，四透镜矩阵式排列的前大灯在视觉效果上更加饱满，同时也极具科技感，单透镜相对来说在气势上稍弱了一些。配置方面精英型配备的是卤素大灯，日间行车灯也没有给到，另外四款车型均配备LED前大灯，此外日间行车灯也没有缺席。转向辅助灯、前雾灯全系标配，此外，前大灯且均支持高度调节和延时关闭功能。

再来看看侧面，凯捷一改以往“平头”微面、箱型货车的视觉感受，在车头的设计上变得更长，视觉重心也相对降低了不少。此外，门把手附近张力十足腰线也一直延续到了尾灯位置，隐藏的C/D柱给车身营造出了一种悬浮式车顶的效果。凯捷的第二排车门没有采用MPV比较常见的侧滑门设计，而是铰链式平开门。

车身尺寸上精英型的车身高度为1690mm，另外四款车型则为1700mm，长度、宽度全系车型保持着一致，均为4875mm*1880，2800mm 的轴距在同级别中比较出色。

凯捷全系只采用了五辐和多辐两种造型的轮毂，并且全系的轮毂尺寸均为18英寸。凯捷的6款车型都使用来自阿特拉斯的，Batman A50系列轮胎，轮胎规格均为225/55 R18。

凯捷Victory

最低售价：8.58万起最高降价：3.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车4.98万起 | 104辆

尾部整体看上去比较敦厚，或多或少会让人产生一种比较笨重的感觉d。凯捷尾部整体的设计语言比较简练，层次感也很丰富，尾灯内部采用了钻石切割多棱面的设计手法，这是为数不多的点缀。

内饰

聊完了外观跟着再来说说内饰，凯捷在内饰上提供了黑色和米色两种配色方案，手动挡车型与自动挡车型在电子挡把上有比较明显的差异，手动挡车型使用的传统挡把，与自动挡车型的太空舱式挡把比起来，少了些许科技感，这也是手动挡车型与自动挡车型，在车内的唯一差异。凯捷的中控台采用了大量的平直线条来进行勾勒，这在视觉上营造出一种简洁大气的观感，此外中控台中央和扶手台上方，使用了大量的钢琴烤漆材质，以此提升了车内的高级感。此外软性材质覆盖和皮革材质包裹也没有缺席，用料上十分厚道。

内部配置方面，精英型、尊贵型均使用塑料材质方向盘，旗舰型的方向盘均采用皮革材质包裹，此外，精英型配备的是3.5英寸非全液晶仪表盘，另外4款车型则均为7英寸全液晶仪表盘。

全系车型标配了一块10.25英寸的中控大屏，日常使用到的语音识别控制系统、蓝牙车载电话、手机互联映射都是全系标配。

被动安全

精英型只给到了全系标配的侧安全气囊，尊贵型多出了前排侧安全气囊，旗舰型在此之上还配备了侧安全气帘。因此精英型车内只配备2个安全气囊，尊贵型4个，旗舰型则为6个。最后精英型配备的是胎压报警，另外4款车直接给到胎压显示。

主动安全上精英型和尊贵型，只配备了基本的ESP、EBA主动安全配置，旗舰型的3款车型配备了碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示，三项进阶安全配置。

辅助操控

辅助操控上精英型和尊贵型，配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，这三项全系标配的辅助操控配置，旗舰型在此之上多出了前驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、全速自适应巡航，L1级自动驾驶四项配置。

凯捷的外部配置上，精英型和尊贵型均没有配备天窗功能，旗舰型则给到可开启全景天窗。

音响配置方面，精英型配备了4个扬声器，尊贵型6个，旗舰型给到了9个。

凯捷的精英型和尊贵型配备的是手动空调，旗舰型则为自动空调。

座椅空间

对于一辆MPV来说，乘坐的空间感和舒适性是最值得细细打磨的点，那凯捷的综合表现到底是什么水平，我们马上就来揭晓。首先座椅材质上精英型采用织物材质，尊贵型和旗舰型则均为仿皮，配置方面只有旗舰型给到了主驾驶电动调节，旗舰型商务舱多出了第二排座椅电动调节，旗舰型头等舱在此基础上还支持副驾驶位电动调节，最后，座椅的前排加热功能只有旗舰型才有配备。

第二排座椅配置上，尊贵型和旗舰型配备了第二排座椅腿托调节功能，后排扶手也没有缺席，旗舰型商务舱、头等舱在此之上还配备了后排小桌板；最后，4个USB接口、后排出风口，均为全系标配。实测空间方面身高180cm的乘客，在前排能获得一拳整的头部余量，来到后排还剩余四指，到第三排仍然还有四指的头部余量，腿部空间完全由第二排座椅决定。因为凯捷的第二排座椅配备了磁浮式四向滑轨，其前后距离最大可调节560mm，左右最大160mm。

凯捷在座椅上面还有一个“极致魔法”，第三排座椅放倒后可以完全隐藏，加上前后560mm的滑轨长度，将第二排座椅移动至末端，凯捷摇身一变成为一辆大四座车型。此外凯捷的前后排座椅还支持向后最大180度全平放倒，第二排座椅瞬间就变成一张温暖的大床。

动力

全系标配的1.5T发动机其最大功率147马力，峰值扭矩250牛米，工信部给出的百公里油耗，手动挡车型为7.0L，自动挡车型7.9L。对于一辆MPV来说动力并不是它的重头戏，因此，整体来说勉勉强强就行，147匹马力中规中矩，开上路后凯捷给人的第一印象就那种比较慵懒的感觉，这完全是由于油门的调校偏沉，加上发动机的动力响应也不是很积极，所以会给人造成一种较为迟钝的驾驶感受。

6挡手动变速箱在操作上完全由驾驶员决定，因此就不做过多的阐述了，主要来聊聊CVT。凯捷的CVT模拟8速变速箱，与1.5T发动机配合得还算默契，实际驾驶过程中提速时的平顺性值得称赞，换挡过程果断不拖沓，加上线性的动力输出，你很难感受那些明显顿挫感和闯动感。

至于悬架方面全系均采用前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架组合，底盘的调校风格比较偏向于舒适性。开上路后能够明显的感受到，凯捷对于路面一些细碎的振动处理得还不错，但是在面对一些连续颠簸或者经过减速带时，后排会出现明显的二次弹跳，这对后排乘客的乘坐舒适度造成了很大影响。

>配置分析：

凯捷全系一共提供了6款车型，在动力都相同的情况下，各方面的配置就成为了决定性因素，因此笔者仔细甄别了一番，选出了两款最适合购买、性价比也比较高的车型，依次是：1.5T CVT旗舰型、1.5T CVT精英型

>>2020款凯捷 1.5T CVT旗舰型 11.68万（推荐指数：★★★★★）

本田CR-V

最低售价：13.29万起最高降价：5.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.81懂车实测空间·性能等车友圈60万车友热议二手车1.47万起 | 1445辆

旗舰型能够作为凯捷的首推车型主要有两方面因素，其一是11.68万的价格，符合多数小老百姓初次买车的预算，10万出头的售价相对来说比较亲民，也考虑到了多数普通消费人群的承受力。其二就是这个价格能够买到的配置，侧安全气囊、侧安全气帘、360度全景影像、L1级自动驾驶、前排座椅加热、腿托、无钥匙进入，不管是在主被动安全上，还是在辅助操控以及座椅配置上，CVT旗舰型整体都表现得十分出色，尤其是座椅配置，对一辆MPV的乘坐舒适度显得尤为重要。因此要选出凯捷性价比最高，最值得购入的车型，我个人会把票投给CVT旗舰型。

>>2020款凯捷 1.5T CVT精英型 9.58万（推荐指数：★★★☆☆）

CVT精英型在主被动安全、辅助操控，以及座椅配置方面全线下跌，基本上只给到了一些全系标配的功能，这也是为何推荐力度较低的原因所在。9.58万的指导价看起来确实诱人，与旗舰型也相差了两万的售价，但是综合配置来看，就单纯地为了省下这两万块钱，显得有些得不偿失，此外，织物材质座椅，塑料材质方向盘，在质感和乘坐舒适度上也打了一些折扣。这款车型其实更加适合于预算相对有限，但是对空间有着较高要求的用户，这类消费者选择凯捷的CVT精英型，完全没有问题。

·全文总结：

不管怎么说首次启用银标后的凯捷，从内而外地完成了革新，空间大、内饰质感上乘、全系标配1.5T，配置也丰富，关键顶配13万多，称他为小老百姓的移动豪华座舱，我个人认为十分贴切。其实五菱作为最会听取老百姓意见的车企，在很多产品上你能够看出，这家厂商确实长期都在贯彻“老百姓需要什么，五菱就造什么”的产品打造理念。