法胖闲聊-上汽奥迪国产A7L

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奥迪A7L(图片|配置|询价)正式发布" data-uid="" data-id="" data-concern-id="1697366729511997" rel="noopener noreferrer">#上汽奥迪A7L正式发布#

首先声明：法胖不是奥迪粉，从来没有主动向身边朋友主动推荐过奥迪车型，所以今天所聊的话题会尽可能的客观，希望给各位朋友选车带去一些帮助。

背景：

从2016年上汽大众基于MLB EVO平台打造的全新辉昂面世，到同年上汽与奥迪传出绯闻，一汽奥迪经销商闹翻天，再到今年年初，这场涉及大众集团，奥迪集团，一汽，上汽等多方的漫长的风波终于告一段落！各家都满足了自己的需求

- 上汽心满意足的把首款奥迪A7(图片|配置|询价)车型引入国内，改名A7L；

- 一汽最后一刻把销售权牢牢地握在了自己渠道里，总算堵住了原奥迪经销商的嘴；

- 德国大众和德国奥迪终于找到了新一轮与宝马奔驰竞争的增长点。

那么作为新款国产A7L到底是否会让中国消费者买账？

话题：

1.为什么上汽选择首先引进A7？

2.A7-L取消掀背就真的没有灵魂了吗？

3.未来A7会和A6存在竞争吗？

法胖观点：

1.为什么上汽选择先引进A7：

作为少数还未国产的轿车车型，一汽下了一盘很大的棋，目前还未国产的常规在售轿车仅有A1/A5/A7/A8四款车型，A1不必说，没有引进的必要，A8为了留住豪华车颜面短期内不可能引进，所以A5/A7就成了最适合引入的车型，考虑到A4/A5两款车都会在不远的未来更换为“MQB”平台（也就是和迈腾帕萨特一样的平台）所以马上引入现款毫无意义，且份量不足，所以上汽最终选择仅剩的A7引入国内，首先布局产线，将MLB evo平台引入，用辉昂车型打磨生产装配工艺和稳定性，同时边做市场调研边做车型改进设计，最终让我们看到了现在的奥迪A7-L

2.A7-L取消掀背就真的没有灵魂了吗？

首先国产A7-L保留了进口A7的大部分设计，比如车头车位的LED灯组，保留了车尾贯穿式的尾灯设计，同时保留了无框车门（这一点请看508/508L的案例）。

这些运动元素都还在，至于掀背还是三箱各有所爱，但法胖想说，当抛开先入为主的思维后把这两台车放在一起时，真的就能明显看出运动吗？三箱的S3/S4外观运动吗？旅行款RS4/RS6外观运动吗？我想这些都不妨碍是否运动吧！

我想如果A7三厢造型早于掀背面世吐槽声音也许不会那么多，看起来就舒服多了！

3.未来A7会和A6存在竞争吗？

基于目前进口A7的定价，初步预测国产A7L的2.0T（45TFSI）车型定价起步会在50w以内，再加上一些终端优惠之后仅从指导价格区间来看，不可否认肯定有一些价格重叠，当然BBA的起步配置大家就别抱太大希望了，所以按照次低配优惠后50以内的价格还是会比A6L45TFSI要高不少！

另外从外观设计和灯光配置的效果来看，A6L/A7L已经从风格上将用户画像进行了细分，有条件上A7L的年轻消费者应该都不会把A6L放在备选清单，从这一点上看，A7L的国产应该可以把奥迪C级车用户平均年龄层拉低不少！

担忧和期许：

担忧- 如最开始所说，A7L目前确定会在原一汽经销商体系内部进行销售，因此在未来终端市场看似皆大欢喜，但在风平浪静之下一汽和上汽以及一汽的各家经销商势必会由各种小动作，如果利益分配不合理，那估计A7L的销量根本无法提升，如果不解决将直接影响上汽奥迪后续的计划和布局

期许- 在上海车展看到实车后，法胖和身边的朋友讲，这辆车最大的遗憾就是内饰没有和传统的A6L做明确区分，虽然内饰配色进行了调整，但局限与平台化开发，A7始终逃不出传统二字，这是从进口版就存在的问题，法胖之所以说遗憾是因为根据上汽的套路，完全可以再做一些本土化差异化的设计，把内饰造型选材和配色再大胆一些，甚至学一下保时捷的定制化套路，哪怕不是标配也要放在选配配置表里，让有实力的年轻消费者找到刷卡的理由！