好猫2月销量997辆品牌定位强调女性化让欧拉加速走向窄路

长城汽车是自主车企阵营的领导者，在SUV市场和皮卡市场均有优异表现，哈弗H6是常年的销量冠军，旗下皮卡更是拥有超过50%的市场占有率，但在纯电动车市场，欧拉品牌却始终未能跻身主流阵营。

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据长城汽车公布的2021年2月销量数据显示，欧拉品牌批发数为7374辆，虽然相比去年同期有大幅提升，但相比五菱、特斯拉这样的领跑者，依然有巨大差距。具体车型方面，欧拉黑猫批发数4561辆，1~2月总批发数10651辆，交强险数为9464辆；白猫2月批发数1279辆，1~2月总批发数3368辆，交强险数为2444辆；定位于紧凑车市场的好猫，2月批发数1534辆，交强险数997辆，1~2月总批发数3615辆，交强险数为2388辆。从上述三款车型的销量上可以看出，欧拉目前属于纯电动车市场上的边缘品牌，与哈弗、长城皮卡的细分市场领导者地位形成巨大反差。

复盘欧拉品牌自诞生以来的市场表现，产品定位与市场需求不符是导致其未能跻身主流之列的根本原因。iQ是欧拉品牌的首款车型，被定位为紧凑SUV，但绝大多数人很难将其与SUV联系起来，因为它更像是一辆高底盘的三厢车，与雪铁龙C3L风格相似；因为外观设计与大多数国人审美不符合，让iQ始终未能跻身主流车型之列，今年前2个月交强险数仅76辆，已经进入停产退市期。

欧拉品牌的销量支柱黑猫，前身是欧拉R1，定位于微型纯电动车市场，但因为国内市场消费升级和五菱宏光MINI EV横空出世，让其遭遇到前后夹击。盘点国内轿车市场，低端微型车市场整体份额正在萎缩，小型SUV和紧凑轿车价格不断走低，让这个细分市场逐步被蚕食。同时，宏光MINI EV的出现，更是让部分以城市短途代步为主要用途的消费者做出重新选择，因为它价格要低于黑猫不少。据交强险数据显示，宏光MINI EV的1~2月总交强险数为44035辆，是黑猫的4倍以上。“就是买个车占牌买菜，肯定选最便宜的，而且上汽通用五菱也不是小企业”，这是我从一位宏光MINI EV车主那得到的答案。与黑猫定位接近的白猫，因为同样面临定位尴尬且外观设计还不如黑猫受欢迎，在销量上要落后不少也就合情合理。

好猫是一款被欧拉给予厚望的车型，定位于紧凑车市场；从销量业绩上看，它也未获得太多消费者认可，今年前两个月总交强险数仅2388辆。复古风格的外观设计和不错的空间表现是好猫在产品力方面的卖点，但目标市场整体份额有限让它很难在业绩上有好的表现。

从销量上看，纯电动车市场呈现出两极分化之势，价格接近老年代步车的宏光MINI EV在销量榜上领跑，排名二三位是国产特斯拉的两款车型。宏光MINI EV的热销缘于超低价格，特斯拉的优异表现则是因为它是很多人心中的电动车标杆，且两款车尺寸、空间较大，定位于中级车市场和中型SUV市场。除了特斯拉两款车型表现不俗之外，比亚迪汉EV、蔚来ES6、EC6、ES8、小鹏P7等车型，虽然价格都远远高于欧拉好猫(图片|配置|询价)，但因为定位更高、尺寸更大，也都在销量上有更好表现；同样定位于紧凑车市场的广汽埃安S，今年1~2月总交强险数为4297辆，它采用传统三厢车设计，实用性要好于好猫。对于欧拉好猫市场遇冷，小猫认为主要原因在于产品定位，因为即便是在燃油车市场，两厢紧凑车也并非主流车型。

小猫心蓝观点：

没有根据市场需求而推出恰当产品，这是欧拉品牌问世以来市场表现不佳的根本原因。随着北京等限牌城市获得燃油车牌照越来越难，不少潜在客户不再把纯电动车当成过度车型，反映到市场上就是消费升级，蔚来、特斯拉等品牌销量走强就是最好体现。同时，第一批纯电动车车主已经进入换车周期，进一步助推纯电动车市场消费升级。面对市场需求变化，蔚来、小鹏等新势力品牌也都主攻15万元以上市场，即便是较早进入纯电动车市场的比亚迪，也在不断进行产品升级，推出更高级别车型。

欧拉好猫

最低售价：10.18万起最高降价：2.80万

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反观欧拉品牌，虽然背后长城汽车这棵大树，但在产品投放上却与市场趋势背道而驰，白猫、黑猫均定位于份额正在萎缩的低端微型车市场，好猫则是并不主流的两厢紧凑车。同时，在品牌宣传上，欧拉不是注重品牌升级而是重点强调是一个“最爱女人的汽车品牌”，这极有可能让它贴上女性化的标签，失去潜在男性用户，因为很少有男车主会喜欢身边朋友说，“你怎么开个女人车”。

长城汽车拥有厚实的SUV产品线，若欧拉能够紧跟市场趋势，推出纯电动紧凑SUV、中型SUV，其发展势头显然会更好，但可惜的是，它选择了冷门市场。产品定位小众、品牌定位强调女性化，欧拉似乎正在加速走向“窄路”。