雪佛兰·开拓者（Blazer）一款被忽视的“真香”车型

以下长篇大论仅为个人观点，剖析了个人的购车思路，希望为有考虑此车型的朋友，可以作一些参考～

霜雪下的开拓者

本人喜爱驾驶大型车辆（C本允许的尽量大就是了）其原因可能是接触车辆时就是长长的车，比如2010年因工作在牙买加出差时开的……右舵版奥德赛（MPV）、右舵版金杯海狮（MPV）、海拉克斯（单/双排皮卡）、而回到国内在市区又开的新君威（12款），以及后续家里为了追求轿车/SUV的保有平衡买的奇瑞瑞虎5和哈弗H6

进入正题

一、购买心路历程

雪佛兰开拓者（Blazer）是我看了将近三个月（有资格后就沉浸在车型选择、寻觅之中）

对比了无数平台、各家评测人后，又带同事、朋友、家人四次去4S店体验真车并试乘试驾~最终决定买它的～

提车考虑因素有以下几点：

1、超五人座配置：

现阶段在售的SUV、MPV先不论配置，只说价格，几乎以25w为分水岭，而25w以下，没有可用作中/短途乘坐舒适的三排车（1、五菱凯捷除外；2、家里胖人居多，对三排空间需求较大）；

2、轿车/MPV/SUV的选择及新增/置换

1）因已有君威一辆轿车（外观流线型造成空间略显不足）且本人对轿车驾驶无感（更喜欢开车带着家人、朋友共同出行体验而非个人驾驶乐趣），故空间较大车长较长的B级车均已淘汰……😅😅😅

MPV被家里戏称为专职司机，故相应看到的五菱凯捷、荣威imax8、东本艾力绅、广本奥德赛等主力MPV均已淘汰……😂😂😂

故此仅存的SUV车型为最终车型👀👀👀

2）其次因家庭原因且对车辆需求度高最终选择了不过户（不选择置换补贴）的新增车型（没享受到车价的置换补贴——也就是俗称“人傻钱多”），最终落地价格为31.5w（扔了1.5w）

3、价格考虑

1）10～15w间

SUV（紧凑型）、MPV（五菱凯捷）没有一款车与已有的H6（紧凑型）有较大区别（H6不论驾驶体验其乘坐体验还是可满足较大人群）；

2）15～20w间

几乎也为紧凑型SUV，且标杆性的RAV4、威兰达等车虽说省油、皮实，但其尺寸空间数据等亦与H6差别不大（甚至不足）还有看了一下瑞虎8plus（三排乘坐及其憋屈程度，故在本人心里也已淘汰...）

3）20～25w间

此段区间内不论空间大小，已可配置四驱版了，但是回到上一条，相当于花了多于H6将近10w的价格，其空间及乘坐人数不变的情况下买了套四驱...这，还是有些没必要了...🤭🤭🤭

4）25～30w间

可选车型也就有那么几辆了，但就三排乘坐空间而言长安CS95、别克昂克旗、红旗HS7等车，经父母试乘体验，均无开拓者乘坐舒适，这也是最终选择开拓者车型的一个较大因素（本人对驾驶体验要求要弱于家人朋友的乘坐体验）；

值得一提的是，开拓者对标车型——汉兰达

本人小区内共有两辆开拓者（含自己的）、四辆汉兰达，从任何年代，款式，都有，只是，从外观到内饰，我只能说，太油腻了，“萝卜白菜各有所爱”，还是不太喜欢~

开拓者就如某车评人所讲，“Blazer就是给那些已过30岁，油腻且不再‘鲜肉’但内心又渴望‘激情’的‘奶爸’们，一个‘躁动’的机会~”

4、品牌考虑

1）“B·B·A”（在心中的地位）

奔驰：奔驰E级以上的C级车才值得买、值得开；

宝马：宝马X5、7系才是个性张扬、色彩亮丽的“大宝马”；

奥迪：Q7、Quattro才是驾驶乐趣的所在；

但符合条件的车，新车都下不来50，故不予考虑；

2）国产

本人支持国货，但论空间及乘坐人数及舒适性方面，貌似国产品牌也没有入选之列；

3）合资

首先，日系以省油为目标，故开发的车型均不会在空间上做文章（毕竟不论炼钢技术，单纯从用钢量上比，体积越小就越轻亦越省油）；

日系看了帕杰罗·劲畅（3.0L的发动机还是给我吓了一跳，毕竟太太再不懂车也知道“小油儿”喝起来比较“酣畅淋漓”～）

其次，德系以最懂过人之心为目标，本人对德系大众为首的系列车型，仅喜欢途昂（超出30w预算上限）这类大型SUV及桑塔纳2000、3000车型（个人觉得那时候的它才是大众最好看的车）；

再者，法、英、韩系各个“剑走偏锋”除了小众可能4S店密度不足就是已经退市为后期的售后保养等产生麻烦，故也不考虑……

最后才是较为喜欢的“油老虎”——美系！

因早在12年就有一辆别克君威，故对其内饰、油耗、车机（安吉星）等相似数据较为亲切（进入驾驶舱操作车机等均不陌生还有些许亲切）

可能就是不抗拒油耗这个对别人较为敏感的数据吧，个人不抵触再次购买美系车型~还看了福特的憾路者以及新出的勇猛者（勇猛者真的好，但是太贵了！）是不错~但是！也是超预算！不想在车上花太超30w的车，故～Pass～

二、选择品牌

1）综上所述品牌定位到了美系“三兄弟”之“张飞”长子“张苞”——开拓者（Blazer）车型

雪佛兰秉承美系传统——“等等党”的福，30w+可以买到合资、用料扎实（美系油老虎标签：重）、科技配置足年代问题，主流配置该有的都有了。

至于没有“Auto Hold”这个东西，个人表示无感~本就不习惯不摘空档脚踩刹车的操作——因被追尾过两次：

第一次，四车连撞，本人为首位，因脚踩啥车力道重，被连续撞三下都没有往前继续行驶碰撞到前车；

第二次，是直接刹住后，被后方以五十迈速度追尾后纹丝未动，也归功于脚刹踩得稳。

两次被追都没有造成继续与前车追尾的事故——归咎于“脚踩刹车力道绝对大于任何形式的手刹力道！”

2）其余车机配置也几乎为年代科技产物（该有的几乎都有了），但是被人诟病的全系未配置“手机无线充电功能”，本人倒是有一个清奇的想法：

可能就是因为雪佛兰设计师认为，驾驶者上车必连Carplay（IOS）或Carlife（安卓），此功能需要用到手机直连线并已可为手机充电，为此以供驾驶者手机充电之用带来便捷，而副驾或后排乘客均已配置有USB、Type-C充电接口（不妨碍边玩边充），那为啥还要给配无线充电？把这个钱放到别处吧～

这也说明，这个“美版大五菱”品牌与国产五菱品牌本质相同点——“人民需要什么，五菱就造什么”，好钢用在刀刃上，只装有用的东西，少一些套路，少一些烦恼～

3）至于2.0T发动机配9AT变速箱，本人直呼真香，在无车无人的封闭道路上，车辆踩到过208迈（为了求稳，在“躲、闪、腾、挪”般驾驶状态下，我都会同时开启“AWD”四驱模式），其发动机转速表显也才3500～4000转之间，其标红转速为6000转以上，由此表明这套动力配置，还未使出全力（虽说几乎跑到车速限值，但是满载的话，可能能跑到230迈左右，但是满载的话必然是在高速上出行，你想要干啥开这么快~？“取经”捷径嘛？谨记安全驾驶哟！）

4）对于全速段巡航（0-180km/h），以及配备的行人检测、并线辅助等主动安全配置配套使用也是“真香”！调整好车距（本人觉得“近”比较符合真实开车时的跟车距离，不会显得太突兀，也不会让旁车有插入并道的想法）

驾驶舱及内饰

二排内饰及空间环境

三排空间及附赠置物板架

仅提示太太的明黄色标识

三、真实感受：

1、特殊满载体验

元旦前夜，与公司部门聚餐，同事七人共同出行，为了在满载情况下后排乘客不感到甩尾（毕竟太长轴距过大满载时可能会出现以动轮为圆心画弧）等异常感受，开着四驱、驾驶速度控制在120km/h以内，询问二三排乘坐体验，表示无任何不适~

2、正常通勤体验

陪父母串门且带着家里的傻狗狗，将三排座位放倒，其空间正好成为一个宽敞的“狗圈”，并且因为二排中间“无头枕”设置，顺理成章的成为了狗狗的“瞭望口”，狗狗用完直说“汪~（妙）”

狗狗“瞭望口”

这也就是买开拓者的最大理由——拉着的人（宠）都说好~~~✌️✌️✌️

四、同事朋友“饿死·真香”定律

选车之初，耳边BGM是这样的——

“买它干啥！？”、“不保值啊！”、“内饰多难看！”、“你想想能用到七人座嘛！？”……巴拉巴拉

提车之后，耳边BGM是这样的——

“快拿钥匙！”、“让我坐坐！”、“轮毂真大！”、“造型真帅！”、“走走走七人一车去聚餐！”、“推背感真棒！”、“驾驶舱真大！”、“座椅包裹感好爽！”……巴拉巴拉

左前45°外观

21寸轮毂

五、维修、保养成本：

新车刚开40天，里程大约2300km，雪佛兰维修复杂，是在修车厂出了名的，而选它就要包容它的一切，秉承着本人签名一样“买定离手·切勿怨人忧天”的宗旨，默默忍受吧（说的挺惨，购车之初给的机油和保养卷几乎前2w公里没啥支出，都是给机油，那工时能有几个钱~~~）

六、真实油耗：

本人工作地点与家之间路况如何讲呢，就是哈弗H6工信部9.2L/100km，我可以开到9.0～9.3L/100km而现在新车未出磨合期且有测试动力的情况在，最低表显到过8.5L/100km，现在平均是10.0～11.0L/100km之间，可以接受，毕竟太太开的君威都能踹到过17.5L/100km这个数据（冷车启动不热车，大脚轰油，单程三公里造成的），对于2吨的这么大尺寸的车，我还在乎个啥呢～😆😆😆

安吉星App监测油耗情况

百公里最佳8.5L油耗

通勤表显油耗（半箱跑484km）

七、结束语

鞋子好坏，只有脚知道。以上仅为本人论点，如有不妥不足之处，敬请指正~~~