特斯拉吹过的牛，在中国实现了

埃隆马斯克，特斯拉CEO，硅谷“钢铁侠”，他是一位用IT理念造车，上演带领硅谷小伙子挑战底特律巨头的故事。也是一位列好清单吹牛，并逐一打勾的人。2006年，马斯克宣布对特斯拉实行“三步走”战略：第一步，先造跑车；第二步，用跑车赚的钱造便宜的车；第三步，用造便宜车赚的钱再造便宜的车。2020年，特斯拉凭借着中国速度实现了2006年的吹牛打勾列表。

这一年，特斯拉年交付量近50万辆，股价上涨6倍，成为了全球市值最高的车企，凭借这份漂亮的成绩单，让马斯克在2021年初奇迹般的超越贝佐斯登顶了世界首富。

以至于马斯克在接受美国采访时赞美中国政府说：中国政府很关心人民福祉，可能比美国政府对人民福祉更有责任感，中国若不在乎人权，怎么可能会有平等和公平的竞争环境？

听到这句话的我们突然有点膈应！

特斯拉进入中国，就像是当年的苹果手机进入中国，iPhone 4首发的时候，售价4999元仍然把中国国产手机品牌干的人仰马翻。更何况是售价比国产电动车更低的model Y(图片|配置|询价)。就在2021年初，特斯拉再次推出两款车型，起售价33.99万元，较之前预售价降价最高约16.51万元。一时间消费者向发现宝藏一样飞奔向官网预定订单，导致官网直接瘫痪。

据不完全统计，特斯拉自2013年底进入中国市场以来，多款车型售价调整共计60多次。以Model 3(图片|配置|询价)为例，2018年售价54万元，而如今仅24.99万元，累计降幅达54%。降价频次之高，幅度之大，在汽车界绝无仅有。这种“断崖式”的降价让“特斯拉车主”有种想张口骂人的不适感。

那么特斯拉降价的背后，到底都有哪些战略思考呢？

对于特斯拉来说，占领中国市场，实现自己吹的牛逼：来上海建厂前，上海政府就与特斯拉签订对赌协议：上海给特斯拉年利率3.9%的贷款，特斯拉从上海临港以一成价格拿地，但从2023年开始，特斯拉要向上海每年纳税22.3亿元人民币，未来5年还要在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。如果达不成这一条件，则必须归还土地。

同时给特斯拉解决土地，资金，还有十几亿人口市场，这么优待的条件，除了中国，没有其它国家可以具备这样的条件！

上海临港的特斯拉超级工厂进度提前，开工到建成并试生产仅用10个月，2019年建成后上海工厂周产量3000台，2020年特斯拉在中国造出49.95万辆车，中国速度又一次震惊世界。只要能造的出来，在中国不怕卖不出去。

当然你可能会说印度国家也可以实现这样的条件，在莫迪还没搞定国内中央集权之前，印度还无法和中国竞争。

中国2020年有874万大学生毕业，印度有300多万，预计到2030年中国和印度每年大学生数量超过全球一半，虽然印度教育一看就严重掺水，他们大学居然有8410所！远超中国的2879所，也超美国的5762所。20年印度人口已达13亿多，除了人口基数，其他无法和中国比。

因为中央集权做得好，土地，资金，基建等就都能解决。再加上大量培养大学生成为工程师技术人才，使我们拥有先进的生产关系，全球先进生产力只能匹配到我们这种环境才能迅速发展，特斯拉看中的是中国在基建，量产产品的速度。当年苹果选择中国落地就是一个已经证明了成功的例子。

对中国来说，加速中国新能源电动车应用，塑造国内产业链升级：中国一直想搞好新能源汽车，从2009年到2019年之间，补贴金额超千亿，但是国内电动汽车完全没有形成能和国外竞争的能力，反而是在钻研如何获取补贴。

你们不争气，那就想办法让你们争气！

和当年引进苹果一样，苹果的到来，重新塑造了中国整个手机产业链的发展。比如柔性线路板行业、连接器、声学产品、射频产品、摄像头模板以及盖板玻璃等等，并出现了一批国内技术领先的优质供应商：立讯精密、歌尔股份、鹏鼎控股、大族激光、信维通信、蓝思科技、领益智造、硕贝德、欧菲光、环旭电子、长电科技、深南电路、兆易创新、东山精密、欣旺达等一大批优先的上下游企业。

据不完全统计，2020年苹果供应商名单前200名中，中国占86家，占比高达43%。苹果与中国互惠互利，苹果需要中国的市场和供应链体系来维持一年2亿的产量，同样为中国提供了500万个就业岗位，为中国孕育出一批华为、小米、VIVO、OPPO等世界手机品牌。

有句话叫“长大以后”，今天中国发展出这些优秀的手机品牌企业不是偶然习得的，是有了孕育的土壤还会慢慢发芽的。早期，苹果吃肉，我们喝汤，等我们长大以后，在谈竞争！

引进特斯拉也是同样的道理，特斯拉吃肉，我们喝汤，等我们长大以后。。。

今天，特斯拉在中国新能源汽车产业链的发展，一共有130多个供应商替特斯拉供货，中国企业占据一半。