XC40一万公里用车体验分享

        从购车到现在已经半年有余，行驶里程也突破了一万公里，我从最初接车的陌生和激动，到现在熟悉和平和，我逐渐熟悉了这辆车，也更加了解它。

侧面

        一开始购车看中的是沃尔沃的低调与豪华，同时拥有者不俗的安全性，其他没有明显短板或者说我能接受它的不足，就拍板定下了这辆T4智远运动。在驾驶它的过程中，给我带来了不少惊喜。

T4、运动款、四驱标志

       第一个惊喜是发动机动力足，我只是轻踩四分之一的油门，车子逐渐加速，只用短短的一点时间，旁边的汽车逐渐被我超越，这时低头一看，时速不知不觉跑到了80km/h，虽然比顶配T5零百加速慢2秒，这个加速能力也够我用了。

后面

侧后

        第二个惊喜是换挡平顺不拖沓，加速的过程中这期间你除了能听到换挡过程中的发动机声音的变化，转速表在上下跳动，一点换挡的顿挫感与迟滞感都没有，换挡过程迅速且准确，如果音乐声音大过了发动机的声音，我都感觉不到换挡的过程。

电子档杆

        第三个惊喜是涡轮迟滞不至于过大，还能接受，深踩油门时，也就迟滞半秒钟多，就能听到发动机轰鸣声和涡轮的高速旋转的声音，车辆开始急加速，还在我能接受的范围内。

        第四个惊喜是车辆的操控很好很舒服，我曾经在一些大的十字路口左转时高速转弯，除了身体有一点右倾需要你往左使劲克服一下之外，整个转弯过程一气呵成，我甚至能在转弯过程中继续加速，也不用担心失控，车身没有过度的倾斜，得益于四驱的加成，前后轮没稳稳地抓在地上，整个车身没有打滑，后来看了懂车帝的排行榜，XC40的麋鹿入桩成绩79.6km/h，所有SUV里能排第7名，这操控应付日常使用完全是绰绰有余。

        第五个惊喜是来自底盘，我已经做好了运动版的底盘很硬的心里准备，但是实际使用中却给我带来更多的舒适感，路过颠簸的路面，听到车底传来的各种响声，然而震动被很好的过滤掉了，手握在方向盘上感受不到颠，同样的坐在座椅里也感受不到颠的感觉，整个过程显得很从容。

方向盘上的Rdesign标志

       第六个惊喜来自它的领航辅助功能，这个功能我经常用，确实能在驾驶中给我省不少力，车道保持功能能使车辆稳稳地在道路中间行驶，除非路面上的标线缺失或清晰度太差会导致这个功能不可用。对前方的车辆识别性较好，不仅是汽车，小一点的三轮车，电动车也能识别出来。距离控制也很稳健，根据你的设定保持一定的车距，也能做到跟停跟走。唯独应对加三车辆和压线行驶的车辆不太稳定，算是一点小缺憾吧。

       单独说一下，XC40的单眼摄像头和毫米波雷达是特制的、是在一起的，其它车的毫米波雷达基本都在车标里，然而我在车标和车头观察了好久都没有发现有毫米波雷达的样子，后来我是看说明书才发现的。沃尔沃的领航辅助和主动安全能这么好用，和这两个部件离不开关系。

单眼摄像头和毫米波雷达

       说说沃尔沃的最大特点安全，全系标配的主动安全系统。我平时开车比较快，需要赶时间，超车也比较多，很惭愧，安全系统叫我开出来好几次了，有几次是直接刹停了，更多的是预警警告，沃尔沃的主动安全系统给我的感觉就是一个字-稳，除了两次莫名其妙的前方没有障碍的误报，其他都是正常运行。安全系统的反映比人快一秒不到，好多次都是我感觉能停下马上就要踩下刹车了，它的碰撞预警嘀嘀嘀的在警告我，随着我踩下刹车，警告就解除了，这也是为什么在我这主动安全系统启动的次数有点多。它的稳不仅表现在反映比人快，还表现在对道路上的障碍的识别率，行驶和停着的汽车能识别，横穿的电动车也能识别，识别成功率很稳。我特意看了看懂车帝的SUV的主动安全测试总榜，XC40能在所有SUV里排第5名，实力强悍。虽然这个主动安全很靠谱，但是每次启动都吓我一跳，尤其是那两次直接刹停，惊心动魄的感觉久久不散，确实挺吓人的，让我也涨了张经验教训，安全驾驶时刻不能掉以轻心啊。

主动安全系统刹车后的提醒

       这辆车设计感满满，充满了贴心的小细节，就拿我最喜欢的两个来说，一个是手套箱有个折叠挂钩，买菜带饭之神器，汤汤水水类的小吃一个人开车买再也不怕了。另一个是扶手箱的可拆卸翻盖小垃圾箱，什么纸巾、包装袋，往盖子上轻轻一按，松手放入垃圾箱中，简单方便，时刻保持车内干净。

可折叠挂钩

可拆卸小垃圾箱

       说了这么多的优点，这个车还是有它的不足的，好多人都嫌弃它的后排，说坐垫太短，靠背太直，坐着不舒服，后排地台中央的隆起太高，更加让后排乘坐体验下降，这一点确实是存在的，但是我的用车场景很少有将车坐满跑长途的情况，保养时把车举升起来，我看了看底盘，地台中央隆起那么高的原因也找到了，它下面放下了四驱的那根轴还有排气筒，高隆起相比四驱，我更喜欢四驱，所以后排舒适性不加的缺点我能接受。它的车机真实叫人又爱又恨啊，屏幕很大，显示效果也很好，唯独这个扩展引用特别少，除了一个堪称鸡肋的在线地图，几个电台软件就没了，一看这，本来还想给这车装上一个电话卡联网呢，也没了兴趣，平时用的最多的就是设置空调、自动启停，连接蓝牙，偶尔改一改其他设置。我用的是安卓手机，不能用carplay，这块屏幕在我这完全沦为蓝牙播放器。用苹果手机体验过carplay，还是非常棒的。

后排座椅、空间

车机主屏

基本功能

       再来说说保养的费用吧，因为我是异地购车，所以我选在国庆假期免高速公路过路费的时候去做首保，首保里程5600，到店后做好登记，车子上台架开始作业，整个过程一个多小时搞定，我特意注意了一下师傅拿出来的机油，是嘉实多0w-20的小桶高级机油，最后拿出4S店开出的单子，所有材料的费用和工时费一共1200多，这个车官方建议是一万公里做一次保养，这样看这个保养价格也不算贵，而且一万公里一保也可以减少我们往4S店里跑的次数，还是非常划算的。

       最后说说油耗，提车的时候是在夏天，而且单次行车里程也较长，全程开着空调，其它全是默认设置，没有刻意为了省油去做调整，能做到表显油耗8.6，进入冬季以后，加上在市里开的多，油耗上升到9.9，这个油耗水平中规中矩，毕竟是个2.0T的发动机，也能接受。

       半年多的时间，和这辆车共同行驶了一万公里，越来越喜欢沃尔沃，越来越喜欢这辆车。XC40作为一款紧凑型SUV车身较短灵活，环保没有异味，安全性极佳，主被动安全都很优秀，完全符合我的心理预期，这个车非常适合我，唯一有点小后悔的是当初该加钱上T4智雅或者T5智雅，这样就能体验更多的配置和更强的动力了。

前大灯和雾灯

夜晚车外迎宾灯