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    美系肌肉车典范,谢尔比GT500,汽车界的“暴力美学”

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    一车汇2021-01-11


    作为美系肌肉车代表之一的福特野马,想必国内很多人对其都已不再陌生,虽然这些年来,国内在售的2.3T“小马驹”凭借着更亲民的价格大行其道,但对于很多车主而言,心中的Dream Car更倾向于GT350,甚至今天要介绍的2020款谢尔比GT500,毕竟无论何时发售,GT500都称得上是最伟大的野马。

    外观方面,如果说2.3T的福特野马在造型设计上出于装饰和象征意义的话,那么谢尔比GT500则更多的是一种性能上的升华。在保持着这一代野马的风格基础上,GT500对细节处进行优化,以适应其更强大的性能。2020 款Shelby GT500与福特野马的相似之处体现在整体轮廓、前灯、尾灯等位置,为标志性的肌​肉车带来了更加肌肉的外观,所以二者之间看似相同,却又处处不同。为了达到更好的轻量化表现,车身很多位置都加入了碳纤维材质,同时也增添了很多性能范儿,以及不菲的价格。

    夸张的大嘴式中网格栅,给人一种呼之欲出的咆哮感,内部分段式结构搭配专属的眼镜蛇车标,提醒人们这不是一辆普通的野马,虽然很多“小马驹”车主也乐于悬挂此标识,但熟悉它的人,一眼就能看出区别所在。机盖表面隆起的大块扇叶状散热口,同样属于实力的象征,毕竟要用上它的车型,都得有着一颗大心脏。大灯造型并没有刻意做出改变,因为对于GT500这种车型而言,性能才是其追求的目标,其它装饰和舒适性配置,都要为其让路。

    车身侧面,由于整体姿态相当贴近地面,因此视觉上的显得很大很修长,底部环绕一周的“碳纤维包围”需要选装,同样如果想要驾驶着它去赛道撒野的话,那么巨大的后翼和碳纤维轮毂无疑是更好的选择。

    后机翼在某种程度上影响了视线,但在这方面,GT500优于同类的雪佛兰Camaro,并且比直立的道奇Challenger稍差一点。三段式LED尾灯与大灯呼应,夜晚点亮具有相当高的辨识度,配合着V8发动机带来的咆哮声浪,在漆黑的环境里,依然能够感觉到这不是一辆普通的野马。造型粗壮的双边共四出尾喉,对于一辆美系肌肉车而言,更像是一种标准配置。

    如果GT500的外观设计是为了彰显气势和优化性能的话,那车内的变化则更多的是提升操控力。像GT350一样,Alcantara材质包裹的方向盘,比起一般皮质方向盘握感更优秀,方向盘的安全气囊罩上装饰有眼镜蛇徽章。

    驾驶员通过福特的典型转盘操作双离合变速器,普通野马上小巧脆弱的换挡拨片换成了大尺寸金属材质,以便在变速箱处于手动模式时使用。仪表盘上方增加了碳纤维涂层,与Shelby GT350不同,GT500采用与更广泛的Mustang(图片|配置|询价)系列相同的12.3英寸数字仪表盘。全液晶仪表盘虽然显示效果不如机械指针更加纯粹,好在能够带来更加丰富的行车信息,显示信息的方式不像某些德国产品那样可定制,但仍然提供三种不同的仪表模式,而且在中控台上方还有机械表作为参考。


    CF Track套件将标准椅子换成一整套精美的Recaros运动座椅(也可以单独购买,价格为1,595美元),采用对比鲜明的Ebony和Smoke(灰白色)配色方案,并完全排开后排座椅.。Recaros超支撑座椅及其坚固的内衬都具有限制性,较大身材的乘客可能会感觉到有些拥挤。为了达到更完美的轻量化,车型取消了后排座椅,而且增加了防滚架和四点式安全带。GT500瞄准的是赛道,但其行驶质量以及噪音,振动和粗糙度控制对于该级别的汽车而言,足够令人印象深刻。尤其是车窗周围的密封条,以及轮胎带来的噪声,将路面发生的一切传递到驾驶员的耳朵,可选装12扬声器的B&O 品牌音响来适当修饰。

    动力方面,GT500的性能超出了“快速”或“快速”之类的简单定义,手工打造的5.2升V8发动机,配备了2.7升机械增压器,能够输出最大760马力,扭矩625磅-英尺的性能表现,加速到60 mph耗时仅3.3秒。七速双离合变速器设置为手动,并在启用了谢尔比(Shelby)的“履带”模式后,变速速度立即上升或下降,一旦触摸拨片开关,DCT就可以准备挂挡。

    野马在2015年采用了独立的后悬架,但GT500比起野马基础版同样有着很大的飞跃,主要归功于其运动型MagneRide磁流变阻尼器和CF Track pack的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎,唯一令人失望的是方向盘,仍然是野马反馈的弱点。

    机械增压:5.2升V8

    输出量:760马力/ 625磅英尺

    变速箱:七速双离合

    驱动类型:后轮驱动

    速度:0-60 MPH3.3秒

    最大速度:180英里每小时

    重量:4,171磅

    座位数:2

    基本价格:$ 70,300

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