红旗11月销量又上新高，有机会完成年度销量目标？

红旗11月销量2.5万

今年的红旗销量可以说是一路开挂，月月都给人惊喜。

11月份红旗在月末就发布喜报，11月销量2.5万台，同比增长100%，又一次破两万台，这已经在红旗四个月销量连续破两万了，在二线豪华品牌中也是数一数二的数据，已经超越沃尔沃，向凯迪拉克和雷克萨斯逼近。

之前红旗定下了2020年销量超20万的年终目标，根据官方数据显示，1-11月红旗汽车累计销量为17.81万台，同比增长102%。意味着12月只要销售2.19万辆，红旗就能按照既定计划完成任务，从最近几个月表现来看，红旗完成目标的难度并不大。

红旗H9

最低售价：25.98万起最高降价：5.00万

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红旗现在的主销车型是HS5和H5，基本上占据了总销量的近7成，而网红车型H9的销量也算是小有所成，10月销量为2704辆，年内累计销售6523辆，11月的销量还未公布，应该也要接近三千台，对于一台豪华商务车而言，这个销量已经很不错了。

明年红旗的年销量目标是40万辆，翻一倍，看来红旗向民用市场扩张的野心是非常大的，期待下更多让人惊艳的红旗新车。

现代纯电专属平台发布

随着各大车企布局新能源汽车，关于纯电平台的竞争越来越大。现代汽车集团也紧跟时代大潮，推出了旗下首款纯电动平台E-GMP。

在E-GMP平台的加持之下，现代汽车集团能够获得更好的新车生产效率及生产成本，在实现高品质的同时给到消费者超高的性价比。据悉，现代汽车计划于2021年陆续推出现代汽车“IONIQ（艾尼氪）5”和起亚汽车“CV”（项目名称）两款全新电动汽车。

作为纯电动平台，E-GMP诞生之初自然是为了尽可能优化及适配纯电动的布局及设计。据工程师介绍，E-GMP在原有安装引擎的位置搭载了轻量化的驱动电机，将电池安装在车身中央下端，实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配；如此一来，就能够更好地利用自身的优势实现更好的整车动态。

在此之上，E-GMP平台可实现平坦的地板设计。引擎、变速器和油箱等所占空间大幅缩减，能够有效地提升车内空间的利用率。对于消费者而言，这也是最易感知纯电动平台优势的地方，在小一档的车身尺寸里，能够提供高一档的乘用空间。

为最大程度地发挥出纯电动平台的优势，现代汽车集团还为E-GMP匹配了全新的PE系统（Power Electric System）、兼容多种充电基础设施的全球首款400V/800V多功能充电系统等等。除此以外，E-GMP还在设计时考虑到了即将成为现实的无人驾驶、高性能EV、V2G（Vehicle to Grid）等全方位应用领域；为平台的持续化提供提供可能。

作为专属的纯电平台，E-GMP对现代集团的意义重大，将是未来现代集团参与全球性车企电气化竞争的底牌之一。

三大新势力车企11月销量公布

蔚来、理想、小鹏三家车企已经稳坐新势力车企的头三把交椅，交付量也日渐攀升，形成三足鼎立的局面。

从今年11月三家发布的具体销量数据来看，蔚来汽车继续成为三大品牌销量最高的车企，11月累计销量为5291辆，同比增长109.3%，环比今年10月交付量5055辆，11月创月度交付新高。具体车型来看，ES8交付1387辆，ES6交付2386辆，EC6交付1518辆。

紧接着着便是理想汽车，仅靠旗下一辆理想ONE在 11月就交付4646辆，环比10月增长25.8%，确实不比蔚来差。值得注意的是，在今年10月，各种“断轴”舆论下，理想ONE还进行了召回，但似乎没有让其销量受到影响，创下单月交付量新高。

而小鹏汽车作为稍晚蔚来发布新车，却早于理想的车企，自下半年开始就一直落后理想，尽管今年小鹏汽车带来了第二款车型P7，在此车型产能爬坡下也未能成功反超理想汽车。

具体数显示，小鹏汽车11月交付量是4224台，同比增长342%，也都创下2020年内新高。细分车型来看，11月份，小鹏P7(图片|配置|询价)交付量为2732辆，环比上月增长30%；小鹏G3单月交付量为1492辆，环比增长59%。

三家车企各有千秋，作为领军者的蔚来，目前销量和网点铺设都是做的最好的，口碑声誉也是非常不错，按照现在的势头未来很值得期待，最让车主头疼的应该就是产能不足的问题。

排名第二的理想，现在交付量也在日益增加，靠着一台车打下了大大的江山。理想ONE在广州市区的能见度，甚至比蔚来还高。小鹏也紧随前两位大哥的脚步，网点铺设在逐步加强，销量也在逐渐增加。三家新势力车企势头渐猛，未来的发展值得期待。