汽油你用对了吗？为什么汽车必须按照建议标号用油？

在新能源盛行的年代，汽油的话题越来越少的被提及。而至少在当下，汽油仍是个绕不开的日用品。

近些天居然收到了一个挺“奇葩”的问题，92和95的汽油能不能混加？起初听到时，我哭笑不得，但后来反思一下，确实难怪人家会提出这样的问题。相信大多数对此有质疑的，多为新拿本的朋友。就此问题，前半段内容请老司机略过吧

曾经的93号和97号汽油在很多城市早已改成了我们现在的（京标）92和95号汽油

燃油标号的地域差别略有不同，其中的差距也并不大。其中标号的意思主要是辛烷值占比

95号汽油中异辛烷占95%，正庚烷占5%，而92号汽油含有92%异辛烷，8%正庚烷，异辛烷比例与抗爆性成正比

这里老司机都清楚，95号并不是比92号汽油烧的更好，而是抗爆性更好

什么是抗暴？

在燃油中的抗暴性，展开的意思就是，防止发动机缸体在做工中的异常爆燃所致的反作用力震动，从而影响发动机正常运转

爆震在内燃机中的产生，短期会有抖动感。长期或高频率爆震，严重的会直接导致活塞连杆、活塞环等部件的碎裂，随后导致击穿发动机缸体导致整体报废。属于我们常说的“爆缸”一种

而燃油标号的正确使用，是防止爆震的首要因素之一。燃油标号，通常都发动机在研发初期就已标定好的，通常表现在高压缩比发动机，采用更高标号的汽油

为什么要提高辛烷值抗暴？

如上图，发动机缸体内的做工是有次序的点火做工的。

而进入缸体内的都是燃油混合气，是具有一定压缩爆燃性的，在未点火时发生压缩爆燃，这种反作用力直接影响正在做工的其它缸体

那么这就是高标号抗爆性汽油存在的意义了。更高的压缩比，和更高的转速，都会使爆震的几率大幅增加，那么此类发动机就需要更高标号的汽油了。这也就是我们常见的，马力越大，动力越强劲的车，需要添加的汽油标号越高的原因。在一些豪华车中（比如宾利、保时捷等），会要求98以上更高标号的汽油。赛用车甚至会使用101或103以上的航空级汽油

是不是用越高标号的汽油，就一定越好呢？

理论上讲是如此，但从实用角度而言，一些只要求92号汽油的车，在主机研发标定时，就已经把这方面因素考虑进去了，没必要加更高标号的汽油

而网间传言的95号汽油比92号汽油耐烧，可以跑的远。多为心理作用。其实一箱油耐不耐用，有些地方加同样的量，跑的里程却差了不少，这和密度相关。

根据国标的GB17930-2016车用汽油规定，在20℃的情况下汽油的密度在720g~775g每升之间都是合格的。

这里包含了温度，油品批次等因素。对此类问题感兴趣的话，可以文尾留言告诉我，下期我们再单拿出一期来聊

92和95能不能混加？

这就是我们开篇的主要问题了。其实看过上面这些解释后，应该不难解释这个问题。主要看你的车是需要加多少号的油了。若本身要求加95号汽油，那么尽可能不要与92号混加，这样会降低油箱里汽油的辛烷值。偶尔在一些特殊地区，没有95号汽油的话，可以少量混加一点92号汽油应急。所以在这里做一个小提示，如果有长途驾驶到陌生地区的小伙伴，最好备几瓶提高辛烷值类的燃油添加剂，也是可以应急性的把92“变成”95的