这个领域长城汽车优势太大，江铃第二，合资尚未发力，或大有可为

说起皮卡，你能想到什么？工具车？驾校车？

的确，在中国皮卡依然没有得到广大消费者的认可，其实在美国，皮卡是一种常见的交通工具，是美国文化的一部分。20世纪末，皮卡进入中国，在中国也经历了较快的发展之路。

在中国，皮卡的生产厂商主要有长城、江铃、江淮、中兴、郑州日产、江西五十铃等。

在中国皮卡网上，我们搜集到一份9月份的皮卡终端销量排行上看到：长城皮卡2020年9月份终端销售17470辆；江铃皮卡6466辆；两个品牌共计占比超60%，为皮卡行业的顶部“巨头”。随后上千台的品牌有郑州日产、江西五十铃、江淮皮卡、上汽大通，后面还有福田、中兴等皮卡。

在另一份乘联会发布的“皮卡厂商年度份额走势”资料中显示，长城皮卡也是一支独秀，这与长城汽车的发展史有直接关系。并且长城汽车在皮卡领域的布局一直没有停止，从最早的迪尔皮卡、风骏系列、到现在的长城炮系列，长城汽车在皮卡上的营销，以肉眼可见的速度推进。

随着国内几个皮卡厂商的带动，皮卡政策逐渐放宽，未来皮卡行业或者皮卡文化都会是一片蓝海，现在布局还为时不晚。