马斯克密会大众CEO迪斯！是惺惺相惜？还是另有所求？

本以为马斯克的德国之旅平淡无奇，然而却给车市留下了一系列遐想。

9月1日到9月4日，马斯克先后参观了制药公司CureVac，同德国政界人士会面并首次参观了正在修建的德国超级工厂。

当所有人都认为这场按部就班的访问即将画上圆满句号之时，马斯克并没有直飞美国，而是奔向了另一个目的地——布伦瑞克飞机场。值得注意的是，这座小型机场坐落在大众总部沃尔夫斯堡附近，而大众集团CEO赫伯特·迪斯正在这里等待着马斯克的到来。

当地时间9月4日，德国行程的最后一天，马斯克与大众集团CEO迪斯进行了会面。马斯克在此亲自试驾了ID.3，还观摩了大众今年年底将上市的电动车ID.4。

ID.4 CROZZ

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迫切的电动化进程

众所周知，大众集团于去年下半年加速电动化进程，企大众电动之路的确略显迟钝，在中国市场特斯拉已经捷足先登。不过，作为老牌车大众集团却拥有从容应对的底气。

在2020年底前大众将电动车产能快速提升到每年100万辆，这看起来有点吓人的目标并不是空谈。与特斯拉不同，大众并不用费劲建造在华工厂，仅需改造现有生产线就可以实现电动化转型。

上海安亭以及广东佛山的生产基地就是其中之一，德国大众计划在2022年前这两家工厂能够实现每年60万辆电动车的产能。此外，大众曾表示，大众集团2028年将有能力生产2200万辆电动汽车。

简单而言，老牌车企有钱有才，与电动汽车市场的新势力企业相比，大众汽车能够迅速实现大规模投产。根据瑞银汽车分析师Patrick Hummel的预测，到2025年，大众集团将成为全球第一大电动汽车生产商。

既然信心如此之强，迪斯为何还要密会马斯克？

软件能力之殇

传统车企老总中，迪斯或许是特斯拉的头号粉丝，据悉迪斯和马斯克都曾确认他们经常互通电话。

不仅如此，迪斯经常在社交媒体上示好马斯克。7月，迪斯曾公开表示未来五到十年时间内全球市值最高的公司将是特斯拉、苹果和大众。近日，迪斯又表示特斯拉的到来将加速德国汽车行业的转型。

迪斯的赞美或许更多是为大众谋福利，毕竟当前的大众集团深受ID系列软件问题的困扰，而特斯拉正在帮助传统车企培育智能电动车市场，算法先进的特斯拉正是迪斯眼中的良师益友。

有外媒指出，在这次会面中，马斯克和迪斯还讨论了两家公司的未来，更确切地说是大众电气化的未来，甚至他们还讨论了双方的合作。

然而，大众却否认了同特斯拉的“暧昧”关系。迪斯在社交媒体上明确回应了绯闻：“我们只是试驾了ID.3，没有任何交易或合作正在酝酿中” 。

迪斯作为传统车企中电动化与智能化的坚定支持者屡遭质疑，特别是在大众ID.3遭遇“软件危机”之后，迪斯甚至丢掉了大众品牌CEO的职位。同时，特斯拉进入欧洲市场也遭受到了冷落，尽管双方守口如瓶，甚至否认合作，此时迪斯与马斯克的密会仍为市场留下了一丝遐想。