“排难创新”是江淮汽车对“底盘精神”新的注解

“排难创新”是江淮人对自己“底盘精神”新的注解，也是江汽集团公司党委书记、董事长安进在第十二届中国汽车蓝皮书论坛演讲中常提及的词。

第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，江汽集团公司党委书记、董事长安进发表主题演讲

这家1964年成立的汽车制造厂，从生产卡车起家，改革开放后以底盘制造为核心业务，曾有过底盘销量第一的记录。“底盘精神”从这里开始。

江淮汽车技术中心——国家级企业技术中心、国家工业设计中心

“无论多困难的环境，江淮人有扛得住的精神，能坚持。” 几年前的一次采访中，安进这样解释江淮汽车人的“底盘精神”。

“从汽车产业发展的视角来讲，我认为首先就是要坚持‘排难创新，坚持技术创新’，想创新我们面临的困难太多。”安进在此次蓝皮书论坛上说。

最近几年，江淮汽车联手大众、与蔚来合作、调整乘用车、强化商用车、瞄准国际化，创新动作不断，是江淮汽车的战略布局。

安徽江淮汽车集团、德国大众汽车集团战略合资合作协议签署暨启动仪式

5月29日，江淮汽车完成了与大众合资合作协议。协议包括大众汽车将投资10亿欧元，获得江淮汽车集团股份有限公司的母公司即安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资公司江淮大众股份至75%，合资公司管理权归大众集团。

江淮大众新能源乘用车项目研发中心开工仪式

这是一次由大众汽车促进的国有车企混改。这家合资企业的目标是2025年实现生产20-25万辆纯电汽车，预计营收300亿元。随着江淮与大众在电气化平台、电气技术领域的合作，安进希望进一步推进和提升江淮自己的新能源汽车生产目标。

5月20日，“贾可行”团队来到江淮汽车，谈及与蔚来的合作，安进告诉汽车商业评论总编辑贾可：江淮与蔚来的合作开创了三个中国的先河，第一是新能源汽车的高端技术，二是中国汽车的高端品牌，最后是中国汽车的高端制造。

安进说：“你们都说不行，但我觉得中国缺这点事，我们就得去补一补，做一做，做成了是自己的成功，难道不是国家的成功吗？”

蔚来ES8

最低售价：49.80万起

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江淮蔚来迎来第50000台整车量产下线

蔚来与江淮的合作最初备受质疑。今年7月18日，蔚来的第50000辆在江淮蔚来先进的制造基地下线。26个月的时间，证明了双方这一创新合作制造模式的成功。江淮与蔚来的合作是面向未来的一次互联网化的探索。

与此同时，江淮乘用车的形式也在发生变化。从去年11月至今年5月，江淮汽车上市了嘉悦A5、嘉悦X7，以及新能源车型江淮iC5三款全新产品，对产品线进行重新梳理，抓主要产品，展现出了积极向好的态势。

嘉悦X7

7月，江淮乘用车销售达1.27万辆，同比增长29.3%。其中，嘉悦X4和嘉悦X7车型市场反响热烈，实现SUV车型同比环比双增长。从1-7月的累计销量数据来看，江淮累计销售24.62万辆，降幅较上月进一步收窄了4.7个百分点。累计销量降幅自4月份以来持续收窄 。

商用车版块仍是江淮汽车的半壁江山。江淮汽车的新港基地是具有世界级水准的商用车生产基地。

新港基地总装工厂车辆下线

7月，江淮货车销售2.3万辆，同比增长40.8%，其中，轻型货车销售1.67万辆，同比增长26.7%，作为江淮汽车的支柱产业，市场表现一直相当稳定；重型货车销售超0.45万辆，同比大增98.9%。安进期待江淮轻卡能够很快实现每年30万辆的销量。

“今年上半年，我们公司新增发明专利242件。截至目前，江淮汽车共拥有汽车发明专利2764件，位居中国汽车企业前列”。安进说每年他们的研发费用占整个收入的3%到5%，“江淮在不断推动技术升级”。

来源：汽车商业评论