比老款官降4万，油耗仅4升，跑一个月不用加油，比迈腾高级太多了

全新凯美瑞(图片|配置|询价)上市之后，厂家宣传的相当猛烈，比如全新的TNGA结构，高效的2.5L发动机，传动效率极高的8AT变速箱，都是它着重进化的地方。但是，厂家关于混动车型发动机的升级和官降的四万块钱，厂家却只字不提。很明显，在迈腾、雅阁、帕萨特等车型持续发力，以及奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级不断下沉的大形势下，丰田必须得在凯美瑞身上亮剑了，箭头就是混动版本。但是，混动车型利润率肯定比汽油版低，而且也有雷克萨斯在那摆着，所以就不能大肆宣传混动车型，只有一个办法，偷偷地官降，然后却不能打大旗号去主推，可能丰田还是想给自己留个面子。

凯美瑞

最低售价：15.68万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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着重介绍一下混动版车型和汽油版的区别吧。中高配车型上的配置，混动必须都给了，像什么全LED大灯，主动驾驶辅助等等。混动版的牛头标，是蓝色的，这也是丰田系和本田系一贯的做法。侧面线条和整车的感觉，和普通版本都是一样的。尾部方面，增加了混合动力的英文标识，同样尾标也是蓝色的，而且排气筒换成了单边单出，收敛了不少。

内饰方面，和普通汽油版的区别在于装饰板的颜色和仪表盘的明显区分。配色采用了浅浅的木板颜色，看起来运动感觉没那么强，但是轻松惬意了不少。仪表盘也是混动版的造型，而且背景灯都是蓝色的，看起来更高级一些。和汽油版本的车型一样，同样还是半液晶的状态。其他配置方面，和2.5L的豪华版和2.5L的旗舰版如出一辙，没有任何区分。

凯美瑞混动版配备了全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率178马力/最大扭矩220牛·米，配合一组120马力/202牛·米的电动机，综合功率为218马力，整体热效率达到了41%为目前市场最高（比一般水平高出5——6%）。开起来之后，相比于2.5L的汽油版，凯美瑞混动起步很快，普通模式下动力很足，颇有驾驶V6凯美瑞的感觉。混动模式下急加速的动力输出很顺畅，动力切换有种无缝衔接感，其次路感很清晰，转向精准。而变速箱的升降档都比较积极，油门踏板的响应很快，刹车踏板则是在时速低于8公里/小时的时候是正常的，超过这个时速踩下刹车则有明显的拖拽感。混动版先天的油门输出问题还是存在，但是确实比老款优化了很多。

上一代凯美瑞混动版的价格为27.98万，而新款凯美瑞混动版本的价格为23.98万，可以看做是官降。而相比于21.98万的2.5L豪华，我觉得仅仅贵处的两万块是非常超值的，毕竟它们的配置是一模一样的。混动车型动力更好，油耗更低，噪音更小，高级感更强。很多人都在吐槽，说什么买混动多花几万块，根本省不出油钱，纯粹是被厂家坑钱，还帮着算多少公里能把钱省回来，我觉得这纯粹是键盘车手的做法。真正愿意买凯美瑞的车主，他们享受的是高科技带来的高级感，以及被别人认出混动版车型的喜悦感，最多也就是看看平均油耗所带来欢喜的感觉，你觉得他们真的会去算几年能省回油钱吗？那可真是井底之蛙了。