夜明珠汽车，"造车狂人"李君佑，特殊历史背景下产生的悲剧故事

一说"造车狂人"四个字，我想很多人脑海里第一个浮现出来的应该就是吉利汽车董事长李书福。当年他以一句汽车就是四个轮子加沙发的言论开启了他的造车之路，一步一步打造出了今天的吉利品牌。可今天要说的这位"造车狂人"比李书福早了很多年，更是李书福口中的"李老师"他就是原来生产夜明珠汽车的成都天驹汽车董事长李君佑。

这张看起来非常富态的照片是铁锤能找到的这位传奇汽车人留下的唯一一张照片了。别看这张照片上的他非常的富态，曾经他可是叱咤风云的特种兵！1982年退伍后还在事业单位上班的李君佑积极响应号召，"下海"创业。在那样一个换个灯泡都要找电工的年代，可以说是百业待兴更是遍地是黄金！1983年李君佑创办了自己的第一个企业红牌楼容器厂，从外面买来电控柜，刷上油漆安上接触器就完成了厂里的唯一产品。虽然简单但是李君佑还是很快赚到了自己的第一桶金，很快李君佑又瞄上了锅炉辅机。

靠着这两样东西李君佑有了20万元左右的年收入，在八几年这可是一笔巨款！

1985年李君佑感觉公司没有车送货不方便，就想着买辆小面包来送货。当时的市场上可选的面包车其实并不多，老李最后看上了售价1.35万元的长安和1.25万元的陕西汉江

不出意料李君佑选择了便宜一千元钱的汉江，谁都想不到买这辆车改变了李君佑的人生轨迹。那时买车提车要等3到5个月；等到了提车的时间李君佑来提车时原价1.25万元的汉江价格已经涨到了1.7万元！

听到涨价的消息李君佑非但没有生气反而产生了一个"天才"的想法，可以利用这个底盘改装成轿车嘛。当时的老百姓对于轿车其实没有什么概念，八十年代桑塔纳(图片|配置|询价)代替老上海成为了地市级干部用车吗，而红旗则是省部级干部用车，老百姓能接触到的轿车少之又少。

李君佑最开始的想法就是："利用汉江的发动机、底盘这两个关键部位，换上新设计的轿车外壳，这不就是轿车吗？"于是乎在1987年李君佑正式宣布要造轿车！此言一出一片哗然，很多人都认为这个老李头疯了，自嘲"正式文凭只有初中０．２５级"的李君佑——初中只读了不到半学期就去"闹革命"了，现在居然要去造高科技的轿车这在别人的眼里不亚于痴人说梦！

可就这个别人眼中的痴人花了两年时间还真搞出了一辆车。

但刚开始的汽车各方面材料都不过关，可谓是一路三颤尤其是走在颠簸路面上车比人先散架绝对不是个笑话，为此李君佑找到了天津国家汽车技术研究中心。死皮赖脸硬是在那里待了二十多天，有一天李君佑听一个专家无意中说起"长安微货是从日本的花冠轿车改装而来的"老李顿时乐开了花，既然能把轿车改成货车那肯定能把货车恢复成轿车！有了定论的李君佑回到工厂继续潜心研究终于试验成功，当时的轿车各方面性能稳定，最高时速90公里每小时运行依然稳定。李君佑给自己的第一台车定名为"金牛牌"因为当时李君佑的工厂在金牛区。然而就当老李兴高采烈的把这个消息分享给了当地主管部门的领导时，领导却给老李泼了一盆冷水。领导告诉李君佑现在汽车的手续办起来非常复杂哦，李君佑可能根本没有意识到这个非常复杂是有多复杂吧乐观地说"手续也是人定的嘛，可以慢慢办。"

桑塔纳

最低售价：8.79万起

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原来在1987年国家就已经确定了一汽、二汽和上汽这三大轿车生产企业并规定不再开放新的轿车生产企业，1988年添加了北汽、广汽、天汽这三个小型轿车生产企业正式形成了三大三小的产业格局，除了军工出生的长安和云雀"两微"组合外再也不对其它车企发放7字头的轿车生产公告。这也就意味着李君佑的金牛轿车不是手续办起来复杂是根本办不了手续！

1989年金牛牌轿车正式更名夜明珠牌，年少轻狂的李君佑在京川宾馆广招天下客商开了第一次订货会，在那一次的订货会上夜明珠牌总共接到了53台订单每一台的价格是2.85万元。

这一次订货会收到货款100多万，有了钱的李君佑想起了手续的问题。一打听才知道压根没什么希望。李君佑跑到北京区住在招待所见人就发烟，这样的日子过了半年多，李君佑终于意识到有些事情不是自己一己之力可以改变的，眼看着就要到1990年11月份跟客户约定的的交货日期了急得没有办法的李君佑想起来自己还有一个"钢塑复合材料汽车"的专利，于是带着专利证书找到了相关领导，领导以"群众性科技运动"不宜粗暴扼杀为由给了李君佑一次机会，让李君佑的人开着两辆夜明珠跟着桑塔纳在山路上跑一圈。结果夜明珠没有让李君佑失望！几百公里的泥泞山路夜明珠的表现一点也不比桑塔纳差！经过了一系列测试后领导给夜明珠汽车特批了53张牌照。意思很明白了就是让李君佑手上这点订单交了就关门吧。可就是这样等李君佑跑完了所有的手续距离约定的交货时间也过了两年了！李君佑非常豪迈的表示当时交了多少钱原数退回车白送！

一下子李君佑的信誉和名声就打了出去上门买车的人络绎不绝，李君佑又相继推出了两款新车价格都是非常实惠。可李君佑依旧没有解决公告的问题，夜明珠成了实打实的只能在夜晚散发光芒的明珠，白天不能见光啊交警看见了就抓。很多人买了车都是靠自己的关系去上牌，没有关系的就只能是到了晚上在偷偷地出来跑！就这么着夜明珠在地下状态挺到了1994年，直到一个中央检查组到夜明珠工厂突击检查打破了这种宁静！检查组到了工厂看到了场地上整齐的停放着几百台夜明珠汽车，车间里四五百人正在热火朝天的干着活，然后跟李君佑低头耳语几句就头也不回的走了！检查组回京后也一直没有给出明确说法。李君佑几年后才从其他渠道了解到，检查组的结论是：自生自灭。

为什么检查组会突击跑到夜明珠呢？还是李君佑太高调了！《中国汽车报》1993年2月5日报道，一位18岁少女驾驶"夜明珠"与桑搭拉迎面相撞，"撞后夜明珠车体翻滚于桑搭拉之上，与其顶部左半部分再次相撞，而后跌翻于路上．．．．．．桑塔纳车顶左半部分塌陷，驾驶员和后排座乘车人被挤压受重伤经抢救无效死亡。而以玻璃钢材为车体的夜明珠虽出现外壳破裂但未塌陷，两乘车人（含司机）从车内钻出而幸免于难。"

李君佑抓住机会在各大报纸开始大肆宣传自己的夜明珠广告就是"没有特殊材料做成的人，只有特殊材料做成的车"，这样的广告语很快就引起了宣传部门的注意，因为广告刊登的那一天是7月1日而斯大林同志有一句名言叫："只有特殊材料做成的人．．．．．．"结果这则广告成了宣传部门口中的"别有用心"！

此时此刻的李君佑深刻的认识到自己需要一个靠山！他几经辗转终于找到了东风汽车，经过多轮谈判　1998年5月22日，天驹汽车与东风农用车公司签订了合资合作协议，双方商定共同成立"东风天驹汽车有限公司"，注册资本3200万元，东风以价值1580万元的设备入股占49%股份。

在东风的授意下李君佑很快研发出了天然气改装版的神龙富康，但李君佑在没有征得东风同意的情况下把这一台车拿去参加了那一年的成都车展。结果引起了神龙方面的强烈不满，双方的合资协议也因此被无限期延后执行了……

同样是1998年成都一家媒体刊发了一条"市场大潮吞没夜明珠"的报道成为了压死夜明珠的最后一根稻草！还没拿到车的客户纷纷上门退车，李君佑倾其所有最后实在没有办法只能是给人打白条。甚至于让人搬走了工厂里的家具设备用以偿还订车款，那一天李君佑站在厂房对面二楼的办公室看着一个个被搬走的家具设备哭的像个孩子！

洗床、车床、电焊机、实验用的中巴车，一切值钱的东西都成了人们抢夺的对象。人们抬走的设备往往要超过车款，但只要不差得太远，工作人员都准许搬走。因为李君佑吩咐了："他们看得起什么，就拿什么，只要看得起柱子，搬得动的话，都让他们搬走！"

后来的采访中李君佑说："到今天我还记得那个开走了我实验中巴的人。但我不恨他，我只恨我自己，干了这么多年公司也挣过钱，我连个宿舍楼都没给工人们盖。跟着我干了这么久，这倒了了连个住的地方都没有"说完这些李君佑再一次掩面而泣，其实工厂里的工人也都没为这事埋怨过李君佑。李君佑自己住的房子也是租的，这么多年挣的钱全部投入到了夜明珠汽车上自己没有花过一分！

还是在这一年，李君佑回到家闭门不出最终搞出了两用燃料、车用自动空气燃料比例混合控制器技术和车用红薯酒精技术。并在1998年7月23日拿到了相关的专利证书。

结果当李君佑兴奋地拿着专利证书找到相关部门的时候他了解到这类能源建设属于国务院审核项目，必须进入投资指南。而投资指南的准入门槛是：注册资金3个亿以上，前3年资本增值15%，这对于已经发不出工资的李君佑来说无异于白日做梦。

今天我们来看下结果，从1990年到2000年汽油价格从1.18元每升涨到了3.08元每升，而工业酒精的价格那十年只涨了0.5元每升。若是在1990年李君佑的车用红薯酒精混合燃油项目得以立项，到今天全国上下都用乙醇汽油的态势下是个什么样的结果其实不难想象。

国家的车用乙醇汽油项目是什么时候立项的呢？2006年8月29日各大媒体大篇幅刊登了新华社的一条通稿：国内首条纤维乙醇产业化生产线——河南天冠集团年产3000吨纤维乙醇项目，28日在河南省镇平开发区开工奠基。报道说："随着燃料乙醇作为替代能源需求量的不断攀升……寻找理想的替代原料成了研究的焦点。"报道还说："目前，我国共有包括天冠集团在内的4家燃料乙醇试点生产企业。"整整比李君佑拿到专利晚了八年！李君佑自己也曾感慨过说："有时候超前太多也是一种痛苦啊"

2006年，52岁的李君佑决定再次创业。这次的项目是柴油CNG掺烧技术和柴油CNG电控技术。这个技术是什么意思呢？以货车为例，目前的货车主要用的能源有三种天然气的LNG和CNG还有就是柴油。这三种能源一般是单独使用的，李君佑的研究成果表明如果摆脱使用单一能源就像乙醇汽油一样使用混合能源，用30%的柴油和70%的天然气就可以达到或超过原来的动力，而且成本下降20-30%，污染排放下降65%。

这次的创业李君佑不再准备一个人单打独斗而是准备找人合作，合作对象就是美国一家大型汽车改装机构。

这次合作还要从一次研讨会说起，2002年国际能源研讨会在泰国召开，李君佑成为了省科技厅领导带队的四川省"5人小组"成员之一，参加了这次研讨会。

在这个研讨会上，李君佑结识了联合国能源计划署官员巴西人阿夫雷德，阿夫雷德对李君佑的研究很感兴趣，于是推荐李君佑成为美中国际合作交流促进会首席企业家，同为首席企业家的还有比尔·盖茨、杰克·韦尔奇、杨致远、陈天桥等。这次的机会让李君佑得以深入的了解美国市场并认识了很多美国汽车界的大拿。

也是这一次美国之行让李君佑发现美国这样一个汽车大国居然在柴油CNG混合燃烧技术上毫无建树，而他的天驹早已完成了相关实验。在这样的背景下李君佑开始在美国寻找合作伙伴意图打入美国市场。 2006年李君佑找到了意向合作公司并达成协议由天驹公司提供柴油CNG电控装置，借助对方的品牌、场地对汽车进行改装。但协议要求李君佑方面先提供几台已完成的大功率柴油CNG混合燃料发动机样品。

李君佑没有想到正是几台样品又一次葬送了他的创业之路也让他失去了一个好兄弟。

此时一穷二白的李君佑根本买不起用于改装基础的大功率柴油机，他的一个好兄弟，也是省科技厅已经退休了的老干部，听说了这个消息主动站了出来，要帮助李君佑解决这个问题。曾经当过重庆大足柴油机厂厂长的该领导，决定趁大年三十厂里负责人都在的时候"去卖个老脸"，结果在去的路上意外跌倒，后仰的脑袋重重地撞击到石头上，变成植物人。李君佑又一次失去了希望！

怨天道不公，叹命运多舛，再一次创业失败的李君佑又一次淡出了人们的视线。

在这之后的事情铁锤多方查找也没有找出一点蛛丝马迹，有了解的朋友不防跟铁锤说一说后面的故事。

生于1954年的李君佑，他的经历可以说是非常传奇梦幻的了。最后有一些没有详细展开说的事情跟大家分享一下。李君佑是高级工程师，中国科技工作者协会会员、中国汽车工程学会会员、四川省汽车工程学会常务理事、成都市汽车工程学会副理事长。个人具有二十二项职务与非职务发明专利，拥有汽车机械及化工类授权专利62项，其科研成果车用燃料乙醇通过四川省科技厅组织的鉴定，达到国际先进水平。

说了这么说，最后铁锤想问问各位对于这样一个人物你对他的评价是什么？

感谢各位观看祝安好