颜值是第一生产力？本田黑科技加持，十代雅阁拿下销冠不只靠实力

偶然翻到一个帖子，其中就雅阁(图片|配置|询价)，凯美瑞，天籁进行了激烈的讨论，与室友一起吃瓜的同时，也不由得暗自衡量，匿名点评。

想这三者一直被称为是日本品牌的三剑客，拥有着同级别最为出色的产品力。可以说是来自东方的平民版bba。但正如帖子中谈论的那样，如今日产的天籁已经变得不伦不类，丰田凯美瑞也矫枉过正，在运动性和舒适性上无法完美的融合，反倒是本田雅阁在各方面都能做到兼顾，因此在国内中级轿车市场也一度成为销量王牌。

雅阁

最低售价：10.88万起最高降价：7.10万

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而它能取得如此傲人的成绩，就众人辩论的点来看，大多都提到了一点，就是十代雅阁采用了全新的动力总成。

想想也是，普通汽油版车型采用1.5T高低功率两款动力总成，厂商指导售价189,800~229,800元。除了最低配车型使用177匹马力的低功率版本发动机以外，其余车型都是高功率版本，拥有194马力。什么概念？宝马325也不过才184匹马力，而且是2.0 T车型。看得出，我大本田在发动机领域确实确实强悍。

最为惊艳的是雅阁混动车型，共四个配置等级，指导价为199,800~259,800元。搭载的是一台2.0自然吸气发动机配合电动机驱动。最低配混动雅阁裸车价格已低于20万，是目前国内中级轿车市场上最为便宜的中级混动车型。全系标配LED近光灯、LED日间行车灯、自动空调、无钥匙启动等功能。

“雅阁完胜。”我默默地加入了评论大军，身为一名曾经的雅阁车主，我就这网络上的胜利有点与有荣焉的骄傲感。

不过室友身为一名凯美瑞车主，对于我的吃瓜行为与点评，可以说是没有一点兄弟情谊，毫不犹豫的就收走了我面前的西瓜，并且直戳痛处的提出了去年的雅阁“失速门事件”，对我进行了降维打击。

好吧，就这个事儿，我的确无话可说，毕竟一辆车，就算产品力再好，也绝对不能忽视安全性问题。本田这两年问题不断，思域断B柱，1.5T发动机机油增多，再到雅阁失速事件。我想说，本田你真的需要好好反省一下了。不要辜负了我们本田粉的心！

不过雅阁失速车辆大部分都是来自汽油版车型，所以与他辩驳的时候，在失速门事件的牵制下，以此为前提，我着重讲述了雅阁的混动车型的优缺点。

首先从外观说起，十代雅阁刚上市期间，外形设计也是饱受争议，很多消费者认为这样的设计更像是一个大号的思域。

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

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但随着时间推移，雅阁在大街上的能见度越来越高，大家对于它的外形设计也越来越认可。前脸造型个人认为还是比较的单调，车尾造型同样如此。整车最为出色的，还是它的侧面线条。溜背的造型设计运动感十足，也让整车的视觉重心降低，看上去就像是一个小号的奥迪a7。同时也让整车看上去更加的修长优美。

车身颜色较上一代车型有更多的选择，我比较喜欢宝石红和太空银，非常的具有质感，让整车提升了一个档次，就连这位提出“失速门事件”的兄弟，也一度认为，这两种颜色并不输于其他的豪华品牌车型。（但需要注意的是，日系车型车漆确实有够薄的，这点是真的很难理解和接受。就算有再好看的颜色，也很容易刮花，这点要给差评！！！）

来到内饰部分，中控台的整体造型设计偏向于简约的风格。前排的空间显得十分的宽敞。主要有两个原因，第一个是中控台向车内侵蚀的空间不算大，第二个就是相比于传统的汽油车型，雅阁混动的挡把换成了按键式的风格，视觉感受看上去更加的简洁素雅。（但是，没有对比也就没有伤害。雅阁内饰的设计其实和奥迪A4的风格类似，但奥迪确实在质感营造上比本田强太多。）

雅阁前排的槽点并不算多，能吐槽的就是尺寸不算大的多媒体显示屏和整车的内饰覆盖材料。在覆盖材料上面，本田雅阁也使用了大面积的搪塑工艺和皮质覆盖，在视觉感官上还是会有比较强的塑料感，确实有些廉价。对了！还有一点也是我非常不能理解的操作。全车车窗一键升降只有高配甚至到顶配才有，这点让我很迷惑。要知道竞争对手“丰田”目前的大多车型车窗的一键升降已经是标配了，我想也用不了多少的成本吧，而且确实在便利性上有很大的改善。希望本田在这方面能够大方一点！

后排空间是购买中级轿车所不能忽略的一个点。雅阁在后排空间的表现上，在同级别当中算是数一数二的水平。腿部不管是横向还是纵向空间都非常的够用，而且座椅的材质也非常的柔软，同时支撑性非常的到位，靠背的角度也比较缓，长途乘坐并不会有疲劳感，绝对可以给一个好评。

后排的配置也够用，空调的出风口USB电源通通都有配备。而顶配混动雅阁车型，还配有后排座椅加热的功能。这点不吹不黑，确实表现的很不错。

除了整车外观内饰的设计之外，全新的本田雅阁混动优秀的驾驶性也是不能够忽视的。十代本田雅阁采用的是前置麦弗逊式独立悬挂，后悬式采用的多连杆式独立悬挂。在滤震性的表现上非常的出色。有一定的高级感。当然，我所说的高级感一定不能脱离它的级别。相比于前几代的车型有了一个非常大的提升，底盘不再显得单薄。

方向盘的转向手感比较出色，回馈细腻。在任何的速域下都能给驾驶员回馈一个最为合适的转向力度。但是我个人觉得低速行驶时方向盘过于轻盈。

隔音降噪也是本田第10代雅阁重点改进的地方，前排采用了双层夹胶玻璃，能更好的隔绝外部噪音。特别是在城市中通行，静谧感还是有的，但在同级别中不算拔尖。特别是相比于别克、大众那样的对手来说还是有一定的差距。但至少还能达到70分的水平吧！

如果要体现一辆车拥有非常不错的驾驶基础，那么车身在动态行驶中的跟随性也是非常重要的一点。雅阁车身尺寸为4893mm*1862mm*1449mm，在中级车的尺寸里算是比较大号的。但不管是在过弯还是变道，只要车头一有动作，车尾马上就会跟上来，毫不拖沓。虽说第十代雅阁的动力不算强劲，百公里加速徘徊在八九秒之间，但还是能够体验到一丝运动味儿。

雅阁

最低售价：10.88万起最高降价：7.10万

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总的来说，在2020年的汽车市场上，中级车一直是一个消费者普遍比较认同的车型尺寸，竞争非常的激烈。二三十万的预算上有bba，同等级有大众，丰田日产等一系列的竞争对手。想要在其中脱颖而出，出色的产品力和消费者的口碑是不可缺少的。本田在中国多年的经验已经给雅阁赢得了不错的口碑。第10代雅阁更是针对年轻群体作出了不一样的产品规划，外观更加的运动，少了一丝沉稳，但更受年轻人的喜爱。空间表现很棒，还拥有非常不错的驾驶性。同时还有一点不得不说，本田雅阁的混动车型，工信部的油耗低至百公里4.2升，这样的一个成绩也可以为他赢得不少消费者的青睐。