刹车性能令人惊喜，全面深度测试千里马GA5

这次给大家带来的是三款家轿领域轮胎的测试，分别是米其林浩悦 PRIMACY 3ST，玛吉斯Premitra HP5，通用股份千里马旗下荣爵系列Rking GA5(以下简称千里马GA5)。

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视频链接：https://v.qq.com/x/page/k0913g6g6oi.html

对于米其林、玛吉斯这两款轮胎品牌，相信大多数司机非常熟悉，米其林3ST和玛吉斯HP5，都是各自品牌旗下的"拳头"产品，市场上占有量也是比较高的。提起千里马GA5，相信很多人都会感到有点陌生，但是对于卡客车司机来说，千里马品牌可是“老朋友”了，在卡客车轮胎领域，千里马轮胎有着非常丰富的经验和注目的成绩，参与这次测试的千里马GA5，则是其进军乘用车领域中的主打新品之一，实力不容小觑。

因此，在这次轮胎测试中，即使面对两位强劲有力的竞争对手，我对GA5也有着很高的期待，希望能够给我带来惊喜。让我们来看看，千里马GA5这款轮胎实力到底如何！

作为千里马投放在乘用车领域中的新品，GA5定位中高级轿车轮胎，主打舒适静音，同时兼顾干湿地的操控。另外，千里马GA5相较于同级别轮胎在细节设计上也有着非常显著的不同，含硅的胎面配方设计，能让千里马GA5在干湿地的抓地力明显更强，配合切边设计的花纹块以及花纹沟底阶梯设计，让千里马GA5的干湿地操控和抓地力变得更加优秀。

当轮胎遇到左右变向幅度较大时，千里马GA5非对称的花纹设计，就起到了关键性的作用，内外侧不同的花纹设计，在保证湿地很好的排水性同时，增大转弯时外侧花纹的抓地力。

在保证了干湿地不同路面下的操控以及抓地力的基础上，作为一款偏向舒适性的轮胎，舒适静音性也是不可或缺的，千里马GA5经过优化的胎面设计，应用了多节距花纹的设计，花纹之间的产生的噪音可以相互彼此抵消掉，从而进一步降低车内行驶起来的噪声。

经过刚才静态剖析千里马GA5这款轮胎，让我对于它在实际测试环境当中的表现很是期待，面对两款强大的竞争对手，也让我有了充足的信心。下面就让我们来进入实际测试环节当中，进一步测试这3款轮胎。测试车辆选用奔驰 E300L。测试当天空气温度为32.3摄氏度，地表温度为55.4摄氏度。测试期间，车辆电子稳定系统关闭，减少对最终的测试成绩的影响。

测试项目分为干湿路面的加速、绕桩、制动以及噪声测试。测试设备采用专业的噪声测试仪，以及P-box记录测试成绩，每项测试项目重复5次，取平均成绩。我们首先进行的测试项目是车内轮胎噪声测试，在整个测试过程中，三款轮胎都分别表现出了非常好的静谧性。

在车内轮胎噪声测试环节中，千里马GA5行驶的噪声成绩表现最好，60Km/h 55.8dB 80Km/h 59.5dB，基于测试车型奔驰E300 L本身就有着非常不错的NVH表现，千里马GA5能够在3款轮胎中取得这样的成绩，与它胎面有着多节距花纹块设计密不可分。

在干地测试环节中，我们首先对三款轮胎进行了0-100Km/h的加速测试，三款轮胎最终表现都非常优秀。但是在气温相对很高的情况下，千里马GA5轮胎却给了我们很大的惊喜，破百时间仅用7.4秒。

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在干地制动环节中，再一次印证了千里马GA5强大的抓地力。相较于两款竞争对手，在制动测试中，千里马GA5的性能可以用惊人来形容，制动距离为35.8米，这样的成绩，可以说在民用轮胎中达到了非常高的水准，甚至可以用高性能来评价。如果仅根据轮胎的制动距离来评级的话，那么千里马GA5一定是处于前列的，35.8米的制动距离足以证明自身强大的性能。

通过了干地加速以及制动测试以后，我已经迫不及待的想要验证下，千里马GA5在绕桩测试上的性能表现，看看与那两款竞争对手相比，性能表现到底怎么样？

在我们通常测试一款民用车轮胎时，如果一款轮胎在干地绕桩上速度能达到60Km/h以上，那么就可以算是一个很不错的成绩。而在我们分别测试完三款轮胎以后，成绩令我们很惊讶，米其林3st在桩桶内最高时速为61Km/h；玛吉斯HP5最高时速为61Km/h；千里马GA5最高时速竟然达到了63Km/h，这样的成绩着实令人很兴奋。抛开测试车辆不提，千里马GA5拥有着这样的干地性能在民用胎领域中显得十分卓越。

湿地测试不同于干地路面，轮胎胎面附着力会大幅度的降低，很考验一款轮胎胎面花纹排水性，抓地力；以及胎肩对于路面的支撑性，三款轮胎在湿地表现到底怎么样呢？

首先我们对三款测试轮胎进行的是湿地0-100km/h的测试。测试过程中，三款轮胎都表现出了非常不错的性能，排水性以及抓地力都很能给予驾驶者信心，最终三款轮胎在湿地加速环节中的成绩，米其林3st 8.1秒，玛吉斯hp5 8.3秒，千里马GA5 8.0秒，三款轮胎最终取得的成绩差距不是很大。

但是，在整个测试过程中，三款轮胎里千里马GA5在保证优异的排水性以及胎面抓地力的同时，还能给到我很强的人车合一的感觉，在踩下刹车踏板的那一刻开始，再到车辆刹停，整个过程都能明显感觉千里马GA5路感反馈更好，刹车踏板的脚感更加的优异。

湿地刹车制动环节中，三款轮胎同样展现出了非常不错的排水性以及抓地力，千里马GA5的湿地80Km/h-0距离为25.3米，能够做到这样的湿地刹车成绩，和优异的胎面排水花纹设计密不可分。

最后的湿地绕桩测试，在考验轮胎排水性以及抓地力的同时，还对轮胎胎肩的支撑性有着很大的考验。通过最后的测试成绩可以看出，米其林3st桩桶内最高时速为55.6Km/h，玛吉斯54.5Km/h，千里马GA5 56.8Km/h。虽然在字面上，三款轮胎的差距并不是特别大，但是在整个绕桩过程中，三款轮胎都表现出了不同的驾驶感受，米其林和玛吉斯在桩桶内的姿态在车内明显能感觉出比较狼狈，千里马GA5虽然成绩没有和两位竞争对手拉开，但在绕桩时轮胎的侧向支撑性以及胎面的抓地力，都很能给到驾驶者信心。

通过我们在场地里对三款轮胎分别进行了干湿地路面测试，最终的成绩表现都比较令人满意，其中千里马GA5轮胎整体的测试成绩可以用惊喜来形容，一款好的轮胎不光是在专业的测试场地表现优秀，更多时候的应用场景，其实是在开放的社会道路上。那今天，我们就开着这台配备千里马GA5的奔驰E300L来到了我们非常熟悉的山路里面来，进一步体验下千里马GA5在山路上的表现如何。

山路里各种崎岖多弯的路面，不仅考验车辆性能，更考验轮胎综合表现。千里马GA5在面对不同错综复杂的弯道，很能给予驾驶者充足的信心。面对每一个急促的弯道，千里马GA5的表现都比较的从容镇定，虽然在一些高速弯，以一个很大的转向角度，将车辆丢进去，轮胎还是会出现响胎的情况。但通过声音以及车辆在弯中的姿态，你能很明显的感觉出，轮胎刺耳的声音很有频率，不会马上到达极限，而是通过不一样的声音，来时刻提醒你，我马上就要到达极限了，车辆的姿态也不会一下子出现很大程度的左右摆浮。在极限上能够给你很大的宽容度，能够给你留出足够的时间，来让你调整速度。每一个弯都是以一种非常从容的姿态通过，这就是这款千里马GA5在山路上带给我最直观的驾驶体验。