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常常感叹宝马3系(图片|配置|询价)为何有这么大的魅力？身边无数汽车媒体朋友都选择入手了宝马3系，而宝马客编辑部就有3辆宝马3系，可见这辆中型豪华运动轿车是有多让人垂爱了。
作为全新宝马3系中的最强版本，我已垂涎330i曜夜版已久，因为疫情的原因，我们没能前往北京试驾这台“尤物”，得亏宝马客车主群里南京的陆兄慷慨借车，我们如愿以偿地试到了这辆目前市售最强版本的宝马3系！
就在上周六的清晨，北风一夜怒吼，3月底的金陵甚至还飘起了雪花，又有些刺骨寒意了。于是，我们从上海出发前，默默地翻出了早已收好的羽绒服，开着F30奔袭金陵古都寻找G20，全程300多公里，丝毫没有倦意。
南京路段沪蓉高速旁的雪山
在中午时分，我们还没来得及吃碗金陵鸭血粉丝汤，就迫不及待地从车主手中接过钥匙开始本期试驾之旅。
黑武士——碳黑色330i曜夜版的最好诠释！
相信大家对于这一代宝马3系已经很熟悉了，但当一辆碳黑色330i停在你面前的时候，其性感矫健的身姿定能够瞬间让人沉沦其中，简直太完美了！
曜夜版赋予了M运动套装更多战斗姿态，譬如，亮黑色的双肾进气格栅，亮黑色车窗饰条，亮黑色尾翼以及亮黑色排气管，这些曜夜版独有的黑化小细节，使得全新3系彰显与众不同的品位。
而碳黑色车漆很能够提升宝马3系的外在气质，就像打翻了宝石青与深海蓝的调色盘，晴天阳光直射下的碳黑色，黑中泛蓝，而阴天看上去就是纯黑色的视觉效果，配合冷峻凶猛的M运动套装，就是那个人见人爱的黑武士了。所以，当我驾驶着这辆330i曜夜版在路上收获了无数注目礼，这并不奇怪，瞬间感觉这车买值了。
全新3系标配带随动转向功能的拓展型LED大灯越看越让人喜爱，当然人心总是贪婪的，谁不想拥有激光大灯呢？期待华晨宝马后期能够给予原厂选配就好了。3D悬浮式熏黑LED尾灯则更是好评十足，凹凸不平的灯罩让全新3系尾部充满运动感与科技感。
侧面，或许是最能够展现全新宝马3系完美车身姿态的视角，修长的发动机盖配合短前悬，宽轮距以及低重心，无一不表达了宝马3系自1975年诞生以来所追求的运动基因。
而“锐棱成型”冲压技术给全新宝马3系带来了锋利的腰线与俯冲的身姿，不同的拍摄位置均能带来不同的视觉感受，站在南京青奥体育馆附近的空地边，静静地看着这台330i曜夜版也是一种享受。
6.2s/5.9s加速成绩稳居同级第一！
去年，在试驾过325i以及325Li之后，小编深感对于高阶玩家而言，肯定是不会满足于184Ps动力版本的25i车型，焦虑高功版3系为何迟迟不发布。
就在去年的11月份广州车展上，宝马宣布2020年1月份开始生产330i/Li xDrive车型，高功率B48发动机能够迸发258Ps/190kW的出色数据，让不少bimmer中毒，纷纷交钱订车，此次试驾的330i曜夜车主就是在第一时间交钱订车。并在年前喜提爱车。
说实话，330宝马官方零百6.2s和5.9秒的优秀动力表现，难道不是同级最靓的那个仔吗？
因为编辑试驾的是车主的车，所以我们也没有拿来实测330i 曜夜版的0-100km/h加速，330i实际在城际高速上开起来还是相当躁动的。身边不少媒体朋友以及车友实测330i成绩都跑在6s以内，而汽车之家实测330i的零百加速成绩：5.57s。不得不说，宝马的官方加速数据都相当低调，有时真的搞不清到底是轮上马力呢？还是发动机马力？你仔细品。
搭载xDrive的330Li实力更是恐怖，官方加速时间即为5.9s，可见后期潜力有多巨大，毕竟M5搭载了M xDrive后，加速性能也是直线上涨。但标轴版+后驱，可能是一部分人选车的原则，原则不能打破。
其实一开始，驾驶着这辆330i在市区走走停停，我错觉地以为开的是一辆325i，本质上，只有点下一键启动按钮后的轰鸣声较大以外，驾驶感受并无太大区别，Comfort模式下，舒适的转向手感，稳稳的油门反应，不紧不慢的试驾过程中，让我有一丝丝麻痹，认为330i不过如此。
索性逐渐放缓心情，看看六朝古都的城墙与梧桐树，看看街道的春暖花开，倒也是十分惬意的。
在堵堵停停中，小编与车主闲聊起来，他年前提车至今开了3000多公里，综合油耗仅为7.6L（平均时速33km/h），让其倍感惊诧。其实，这正是宝马工程师所苦心钻研的高效动力策略，全面优化的B系列发动机，动力水平全面提升的同时，油耗却能显著下降，把B48+8AT比作高效低耗的黄金动力组合并不为过。
当接下来走上一段城际高速（限速100km/h）的时候，跺下油门的瞬间，变速箱迅速kickdown，我终于能够感受到仅需1550rpm，就能直达高达400N·m的最大扭矩，带来久违的强烈推背感，这样宽泛的扭矩表现，甚至让不少V6 3.0T发动机都感到汗颜，330i的实力开始逐渐显现。
虽然，330i的后桥也并没有配备防倾杆，但其弯道性能却提升了，你相信吗？因为330i前后均配备了可变阻尼减震器，宝马工程师调整了其前后减震器的减震阻尼，330i的侧向支撑力更足，标准轴距车型的50:50的前后配重比更趋完美，配合HRS液压回弹限制器，330i的过弯姿态相较于325Li有明显提升。
全新宝马3系标轴版的前后轴轮距分别增加46mm和44mm（长轴版为前：52mm，后：27mm），车身重心降低10mm，带来的不仅仅是视觉效果更“低趴”，操控上的提升也是显而易见的，每一次过弯都是满满的熟悉感，干脆利落，丝毫无拖泥带水之感。
是的，全新一代3系的转向手感略带轻盈，事实上，这也是延续了F30时代的转向回馈度，绝大多数人不愿意回到E90那个时代，无时无刻的又重又硬真的很不好受，而G2X在精准度有提升的同时，转向手感则更加细腻。握着粗壮的Nappa皮革方向盘，感受330i带来人车合一，张弛有度的愉悦感受。
除了运动，豪华感也要，科技感也要！
除了运动感，全新宝马3系的豪华感也是换代后的一大招牌，在330i M运动曜夜版的车上，无论是Sensatec皮革包裹的中控台，还是铝制四边形饰条，抑或金属镀铬按键，均能透露出与众不同的豪华感，而智能感应氛围灯、哈曼卡顿L7环绕音响系统以及迎宾光毯的配备，更能够在平淡生活中提供仪式感。
进入车内最吸引目光的就是12.3英寸的中控触摸显示屏了，配合10.25英寸的液晶仪表盘，堪称绝配，第七代iDirve人机交互系统提供无线CarPlay，还有50米循迹倒车以及360度及全景影像等科技感十足的功能，宝马对于3系绝对是在掏心窝地去给予。
标轴3系后排空间足矣，天窗面积也够大！
很多人潜意识里觉得330i作为标轴版空间不行，但是2851mm的轴距，已经有着很不错的腿部空间和头部空间了。标轴版配备的单天窗的面积也比F3X的大出不少。
编辑体验标轴3系后排空间（身高178cm）
尤其值得一提的是，全新3系配备的是中国市场专属的皮革舒适座椅，加宽加厚的设计，不论是前排还是后排都能够很好地缓解乘坐疲劳感，老婆和丈母娘坐了绝对满意。
330i曜夜版多了哪些配置？
除了动力水平有着不小的差别外，其实325i曜夜版的配置已经很丰富了，330i曜夜版在其基础上增加了全彩平视显示系统，无线充电，原厂内置行车记录仪等配置，论同级车型的标准配置，我觉得330i曜夜版已经相当厚道了。
330i的定价十分彰显诚意！
最后，我们来聊一下330i M运动曜夜版的价格，官方指导价37.99万元，比13年上市时的328i M运动套装（46.2万元）足足便宜了8.21万元！这样的定价对于广大已订车车主而言，无疑是惊喜和意外的，完全比预期的价格要低出不少。
如果你现在正好考虑买宝马3系，并且想要更好的操控和加速性能，那么个人认为330i M运动曜夜版将是同级最好的选择，现在优惠完上路40万出头的价格相当合适。而如果你身处北方，那就入手330Li xDrive M运动曜夜版吧，不会后悔。
文：Bright
图：Jason
写在最后：
3系的运动精神一直在流传，并且从未有断层，唯一有变化的，只是买宝马3系的人变得越来越与时俱进，而全新宝马3系恰恰越来越能够满足多数人需求，全面精进，而不会像以前那般仅仅追求动力输出与极限操控，这正是此次试驾下来感触最深的体会。
作为3系老车主，对于这次试驾的330i曜夜版我认为G2X所给予驾驶者的一切，都还是宝马3系熟悉的模样，全新3系仍然是同级别最好开的，仍然是同级别操控最强的，7代运动王者的标杆，而换代后直线升腾的豪华感与科技感，同级最佳豪华运动B级轿车，非宝马3系莫属！
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