大众新推出的各类能源车值得买吗？和国产相比如何？

随着现代工业的飞速发展和人们对环境问题关注度的日益增加，汽车电动化是汽车行业发展的一个必然趋势。“现在，我们正在见证有史以来汽车行业规模最大的一场变革，在变革和转型中，我们都需要全新的一套技能。在新的技能中，从内燃机转向电动驱动的动力系统的转变，我们需要做出很多投资、需要掌握新的能力、需要对整车生产拥有新的能力和理解。”大众汽车管理董事会主席赫伯特·迪斯接受中国媒体采访时表示。在2019世界新能源汽车大会上，迪斯也表示，到2028年，将在全球范围内推出约70款全新的电动车型。与此同时，计划在全球交付2200万辆纯电动汽车。到今年年底，大众汽车集团(中国)将推出14款新能源汽车。在未来大众的新能源汽车销量中，会有一半中国。从他的话中能够听出，在中国燃油车市场赚的盆满钵满的大众一定不会丢掉新能源这块美味的蛋糕。

目前，大众汽车旗下的新能源车型有：高尔夫纯电（进口）、蔚揽GTE（进口）、途观L插电混动、帕萨特PHEV、辉昂GTE、朗逸PLUS纯电动等。

大众3月份推出的高尔夫纯电、朗逸电动等，都是使用MQB平台打造的，也正是因为是用了共同的平台打造，它们的电驱动系统也是相同的，其中电机传达出来的功率可以达到95%，最大的功率可以达到100kw。

首先看一下高尔夫纯电的大概数据，这款车的外观非常时尚动感，作为新能源车也没有忽略掉好看的颜值，毕竟对于大部分的年轻购车者来说，还是有很多“颜控”一族，他们对车的外形有着很高的要求。然后就是电池部分，总能量是37.2kw，能量密度在121wh/kg，不过在数据上看虽然没有什么大问题，而且也有实现比较低的电池耗损，但总续航也只有270公里。这个数据对于新能源来说是比较尴尬的。大多数购车者显然对这样的续航里程不太满意，对此大众也给出了一个官方答复，之所以把高尔夫的续航里程定在200-300之间，是他们在综合了电池的重量、电池的安全、电池的能耗以及整体车辆操控体验等等多方面的因素，虽然这个回答看上去没有什么太大的硬伤，但是续航里程短却是一个不争的事实。

朗逸电动版的续航里程可以达到278km，但是这个数据也非常一般，而且电池能量密度好像仅仅只有105kw/kg。续航里程上是一个让人无法忽视的问题。目前国内的新能源产品续航里程都在350公里以上，在这样的竞争数据之下，大众这两款新能源汽车的数据确实是不怎么出众的。途观L插电混动在外观上与常规的途观L车型没有太大的差别，前格栅的右侧有PHEV标识，左侧则为车辆的充电口，更能增加新能源车的辨识度。在内饰方面，采取简洁明快的内饰设计风格，加上包裹非常严密的真皮座椅，给人一种不言而喻的高级感，同时，车内的空间在同级别车型中占有一定的优势，坐在车内任何位置都不会有压力。在动力方面，车的动力十分强劲，一点也不比纯烧油的差，动力随叫随到，提速表现上佳。这得益于车辆装配的1.4T涡轮发动机+85千瓦电动机+三元锂电池组成的动力系统，混合系统最大输出功率为211马力，峰值扭矩400 NM，动力十分强劲，充满电以后，纯电动续航的里程为52公里，综合续航能力比较强，可以达到八百多公里。而对于国产品牌，诸如北汽新能源、比亚迪、吉利、广汽等，纷纷推出自己的新能源产品，以北汽新能源EC5为例，官方标称的综合工况续航403公里，等速续航里程505公里，搭载的三元锂电池容量48kwh，配备最大功率70kW永磁同步电机，最大扭矩200N.m，0-50km/h加速时间为4.6s，在操控、制动、转弯等方面的可靠性都是不错的。

但合资品牌或国外知名品牌有其不可置否的优势，比如整车制造工艺、车辆的调教，甚至是造车经验的积累、流水线的管理模式等等。同时，由于纯电动汽车在续航里程、配套设施以及保值率方面存在明显的劣势，插电混动汽车在很长一段时间内将作为过渡产品占领市场，因此如果现在考虑入手一台新能源汽车，大众的插电混动车型是不错的选择。