凯迪拉克ATS-L真能干过宝马3系？为何两年后还会被停产？

近日凯迪拉克发表声明称：“我们将重新规划轿车产品序列，现款ATS、CTS和XTS将不再更新换代，并将于2019年停产。取而代之的是两款全新轿车车型，分别面向不同级别的细分市场，同时将体现凯迪拉克最新的设计语言。”凯迪拉克将推出一款名为CT5的全新车型替代现款XTS，CTS和ATS三款轿车，凯迪拉克官方表示：“全新CT5将在现款ATS和CTS所在的密歇根工厂投产，售价区间为35,000-45,000美元”。

还记得曾经ATS扬言要干宝马3系(图片|配置|询价)吗?如今3系混的风生水起，ATS却被判了死刑(缓期两年执行)那ATS到底差在了哪里?我们一起来看一看。

外观设计对比：ATS激进、3系趋向家用

小编选了指导价相近的两款车分别为2017款 凯迪拉克 ATS-L 28T 豪华版、2017款 宝马320Li 豪华设计套装版。在外观上，ATS-L显得更为激进运动，3系则更趋向于家用。ATS-L的头灯是整个前脸的点睛之笔，配合宽大的中网，十分霸气。3系在外观上没有太多的个性语言属于中庸耐看型，如今大街上宝马的能见度已经不算低，人们或多或少的对这幅面孔有了审美疲劳，而ATS-L能给人耳目一新的感觉。

因两款车都是入门级豪车，面对的主要都是年轻消费者，年轻人比较乐于尝鲜，在外观方面ATS-L的设计相对于3系来说更容易被年轻人接受。

内饰空间对比：ATS-L略显豪华、3系更耐看

以豪车自居的凯迪拉克在内饰设计上算是下了功夫，但作为入门级的凯迪拉克，ATS-L的豪华感只能用略微来形容，反观3系，在内饰的做工与水准上都比ATS-L强不少，并且它采用宝马家族式的内饰设计，没有一丝丝的廉价感，标志性的鸡腿挡杆及悬浮式大屏幕都是其加分项，属于经典耐看型。

空间数据ATS-L只有在宽度上略有优势，无论是尺寸数据还是空间表现3系都远远领先与ATS-L，3系的轴距达到了2920mm，这在同级别中已经是相当不错的成绩。

买了车自己看的最多的还是内饰，漂亮的内饰能使人心情愉悦，而空间表现更是关乎乘坐的感受，在这两个方面凯迪拉克还需加强!

动力系统对比：ATS-L数据美丽、3系操控一流

两款车搭载的都是2.0T涡轮增压L4发动机，但调校相差不少，ATS-L更为激进运动，扭矩达到了400N·m，虽说3系的在动力数据上不如ATS-L但细心的读者会发现3系的最大扭矩输出范围比ATS-L要宽广许多，这是十分难得的。在操控上，宝马的操控一直是业内顶级，别说是凯迪拉克这种二线豪车品牌，即使是奔驰、奥迪等一线豪车对宝马也得礼让三分。另外两款车虽然都采用8AT变速箱，3系来源于ZF，在业内有着十分不错口碑，而ATS-L的8AT却一直饱受诟病。

宝马一向注重驾驶乐趣，这一点凯迪拉克比不了，暴躁的加速危险又伤车，不建议大家这么做。买车还是图省心，这一点宝马略占优势。

品牌口碑对比：宝马完爆凯迪拉克

在中国宝马一直是豪华车的代表之一，在国人心中的地位是凯迪拉克不能比的。在售前与售后服务水准上，宝马一直处于行内顶尖。无论从售前咨询还是售后维修保养上相对于凯迪拉克宝马有绝对性的优势。

编辑总结：与其说ATS-L走向落寞是官方所做的调整不如说是自身的产品力跟不上，气势汹汹的扬言要与宝马奥迪肩并肩现实却是同样的指导价自身优惠十万也卖不过人家。市场本身就是物竞天择适者生存，不适者势必会被淘汰。都说ATS-L的命运是悲惨的，其实ATS-L的车主命运更悲惨!