沙地救援见真章：为什么说非承载是必须的！

#2025上海车展 辣评新车再和大家聊聊越野车的非承载式车身与承载式车身。如今许多“方盒子”车型都宣称具备越野能力，但车辆的越野性能、安全指数与其车身结构紧密相关。 承载式车身通过车体框架承受整体架构重量，适合行驶轻度烂路。此时无论是承载式还是非承载式车身，强度都足以应对。但一旦进入沙地、岩石攀爬等复杂地形，两者的差异便会显著显现。以沙地为例，驾驶承载式车身的“方盒子”车型进入沙漠并非不可行，但前提是不能陷车——若驾驶水平高超、全程不陷车，尚可一试；但一旦陷车，问题便会接踵而至。 试想在沙地中，车辆常需通过“弹射救援”脱离困境。对于承载式车身，几次拖拽便可能导致车身局部变形，未来还可能出现异响等隐患。建议到专业越野车门店观察非承载式车身的大梁结构：这种车身配备独立钢制大梁，强度远超承载式车身。在沙地等场景中，弹射救援往往难以避免，而非承载式车身因大梁结构的强抗扭性，能大幅降低救援对车身的损伤。要知道，部分非承载式越野车甚至会因拖车钩设计缺陷导致脱钩，若换成承载式车身，极端情况下甚至可能被直接拉散架。 总结而言：车主需清楚爱车的真实性能边界，切勿盲目挑战超出车辆能力的地形；车企更应坚守宣传底线，向用户传递真实信息，明确告知不同车身结构的适用场景与极限——这不仅是对消费者安全的负责，更是企业应有的道德准则。