客观理性分析看待小米SU7高速事故

🚑 首先事故的发生不管是厂家还是消费者都是不愿意发生的，引发的悲剧更是更不是大家所希望的。 🚒 在发生事故和悲剧后，我们应该万客观理性看待，分析其中的可能对今后，或者对大家安全有所提升和预防的东西，而不是一味的指责，或者单方面的甩锅任意一方，所谓安全第一，预防为主。 ❌ 第一点：（智驾或者辅助驾驶问题） 就是这个智驾问题，应该叫辅助驾驶。尽管国内这些年都在大力发展个宣传自己的智驾或者辅助驾驶有多么厉害。但是程序这个东西都是有很多先决条件的，都是存在BUG的，回收到诸多因素影响，是随时存在变量的，谁能保证自家的程序是补充了所有漏洞的，是完美的？ 这个玩意儿目前来说大家偶尔体验下，天气好，路面状况好，但是也要随时注意自己操控油门刹车方向盘这些。我觉得双方都有问题，一个bug多，一个太过于相信。（这玩意儿就当调味品，不能当饭吃） ❌ 第二点：（电池燃烧问题） 目前电车主流都是锂电池，不管是磷酸铁锂，或者三元锂电。都是和锂扯上关系的。化学性质活泼，注定发生碰撞破裂，或者强变形都是有很大的概率燃烧的。既然买电车就要知道这个风险，还有就是车企也不可能说他家电池绝对安全，绝对不会燃烧，电车燃烧的新闻也不只是一次两次了。 ❌ 第三点：（逃生问题！重点） 👉①如果是发生事故后，车内所有人员全部突然昏迷，导致没有开门逃生的动作，那么其实车本身是能正常开门的，那么车企责任不会那么大。 👉②如果发生事故后，车内人员没有昏迷，或者没有全部昏迷，做出开门动作，但是车门无法解锁，那么这种情况，车企应该要作出一定责任，尤其是车门相对完好的状态。 😂 而且那个应急机械式拉手在车门犄角旮旯里，本身这种设计就和传统不符合。现在门把手不管是车内还是车外，设计都是五花八门的，什么按压，旋转，还有伸缩，半隐藏电控式车门一大堆。 😡 这类电控门，设计固然高端，看着好看，也很有个性，但是车企是否反思过，人们的使用习惯，几十上百年大机械式车门把手，上到老人下到小孩接触的是最多的。也是用着最习惯的，结果短短十年不到，一个玩的比一个花。假如是主驾昏迷，剩余的人因为不知道怎么开门，或者电控门不能开，又不知道应急机械式开关在哪儿，这种情况是不是值得车企反思呢？ 👉③ 由②引发的情况就是开车的不是车主本人，驾驶员是否知道有个应急机械式开门拉手呢？对于这个问题我们引发思考，不管是开别人车，或者把车借给别人开，自己本身对车辆的了解也是很重要的。最好的建议是车辆概不外借。 ❓ 最后简单提一点，为啥小米SU7的事故这次热点那么高，各种声音都有，除了自己人红是非多，处理问题方式上真的一点问题都没有么？3.29号发生事故，4.1号才集中爆发。虽然车企固然名誉问题，公关问题很重要，但是遇难者家属情绪问题，发声2质疑问题也是在所难免的吧？ 🎙 当然并不是指责车企，成长是一个过程，是一个经验积累，谁都有可能失误或者犯错的时候，我们也并不能因为一个事故就对车企的所有东西进行否定。在面对这种事故问题时候要理性客观看待，没有绝对的对于错。 ——（一位不吹不黑的汽车小博主，深夜有感。 2025年4月2日 00：08）