#摩托车提车作业回想起来把这台豪爵 UHR150 给提回家已经过去一年多了，今天我就把提这台车的前前后后给各位摩友介绍一下。 首先先说说我为啥选这台车吧。之前我一直是骑电动车上班，刚开始还觉得挺方便的，可随着工作变动，路程越来越远，电动车那续航和速度就成了大问题。每天都得担心电够不够用，稍微远一点的地方都不敢去。而且我一直也想能在周末或者假期的时候，骑着车出去周边转转，放松放松心情，感受一下大自然。所以啊，就决定买台摩托车。 选车的时候我可是纠结了好久，看了不少品牌和车型。最后为啥定了豪爵 UHR150 呢？一是价格在我的预算范围内，二是它的口碑不错，网上很多车主都说质量可靠。而且它的外观设计也很吸引我，时尚又大气。 价格这块，我买的这台裸车价大概是一万六千多。购置税花了一千多，保险大概四五百，再加上上牌费啥的，落地一共花了差不多一万八千多。这里给大伙提个醒，买车的时候一定得多跑几家店问问价格，别怕麻烦。我当时跑了三家店，价格还真有一些差别，最后在一家比较实在的店里定了车。而且还可以试着跟销售讲讲价，能争取到一些优惠或者赠品，像我就争取到了一个头盔和一个车锁。 再说说购车攻略和建议。首先，一定要提前做好功课，了解清楚车型的配置和优缺点。可以在网上看看评测视频、论坛里车主的分享，心里有个底。然后去店里看车的时候，要仔仔细细检查车辆的外观，看看有没有划痕、掉漆这些瑕疵。试试各种功能，比如灯光、喇叭、刹车是不是正常。还有就是谈价格的时候别不好意思，大胆地说出你的心理价位，能砍一点是一点。 接下来瞅瞅这漆水和外观。豪爵 UHR150 的漆水那叫一个漂亮，光滑细腻，在阳光下闪闪发亮，一看就很有质感。而且这颜色也很正，我选的这个蓝色，既不张扬又不失个性。外观设计也时尚，线条流畅，整体造型很有运动感。尤其是车头的大灯，犀利又有神，晚上照明效果特别好。 骑了这几天，这性能和操控感受我也有了不少体会。动力方面，对于我日常通勤和偶尔短途出行来说是足够了。起步的时候很顺畅，轻轻一拧油门车就走了，没有那种拖沓的感觉。加速的时候也比较平稳，不会有那种突然往前冲的突兀感。在市区里超车啥的，只要舍得给油，也能轻松完成。 操控上，转向灵活，车把很轻盈，一只手也能轻松掌控。刹车反应灵敏，轻轻一捏就能感觉到明显的制动效果，给我满满的安全感。过弯的时候稳定性也不错，车身不会有明显的倾斜感，让我心里很有底。 下面来详细对比一下豪爵 UHR150 和本田 PCX 的外观和性能。 外观方面，豪爵 UHR150 的车身线条更加流畅，富有动感，整体造型犀利且时尚。而本田 PCX 则更显圆润和优雅，风格偏向精致与稳重。UHR150 的大灯设计独特，极具辨识度；PCX 的大灯则较为简约，但照明效果也很不错。在车身颜色上，UHR150 的配色选择较为丰富和鲜艳，更能满足年轻人追求个性的需求；PCX 的颜色则相对保守和经典。 性能方面，豪爵 UHR150 的动力输出在低转速时响应迅速，起步轻快，适合城市拥堵路况的频繁启停。本田 PCX 在中高速的动力储备更充足，高速行驶时的稳定性和再加速能力稍强。UHR150 的悬挂系统调校偏舒适，能够有效过滤路面的小颠簸；PCX 的悬挂则更注重操控性，在弯道中的支撑性更好。刹车性能上，两者都能提供可靠的制动效果，但 UHR150 的刹车手感可能更线性一些。 和本田 PCX 相比，豪爵 UHR150 在价格上更具优势，性价比更高。对于像我这样主要用于城市通勤和偶尔短途出游的人来说，UHR150 完全能够满足需求，而且在一些细节设计和配置上更贴合我的实际使用场景。 再说说坐姿，我觉得还挺舒服的，不会觉得累。踏板的空间也够大，脚放着很自在。仪表盘显示清晰，各种信息一目了然。而且这台车的声音也不大，骑行的时候比较安静。 目前对这台豪爵 UHR150已经行驶了一万四千公里了，主要表现我还是相当满意的。它不仅解决了我的出行问题，还让我享受到了骑行的乐趣。