不用了解那么 多只需知道，这是丰田压箱底的技术 以前都是用在百万级豪车上。

普通的E—CVT能标定出3个齿比，在这个箱体后面加上一个爱信的4AT，其中AT变速箱的1,2,3档能与ECVT的三个齿比配合，形成大概九个档位，AT变速箱的4档为巡航档，这样加起来能模拟出10个档位，这种组合的变速系统以前搭载在lc500h，ls的混动车型上面，算是丰田的一个专业壁垒技术

第一：这是ecvt不是cvt，这两个只是名字和功能一样（实现无级变速），实际上没有任何关系。 第二：再说一下ecvt，这个东西从结构上看其实更像at，两个电机一个接在中心的太阳轮，一个接在最外面的外圈，发动机输出轴接在中间的行星齿轮，三者输出互相调节实现无级变速，这就是丰田功率分流式混动的原理。 第三：但是这个混动是节油取向的，性能就偏弱了，用在卡罗拉凯美瑞这种代步买菜车上还行，比较高端的性能车和大型车就不行了，而且丰田这套混动有个硬伤就是车速超过160会功率回流，所以极速也不高。丰田的解决方法是除了换装更强的发动机和电机外，还在ecvt的后面再串联一个传统的4at变速箱进行配合，这两个一起加上电控，可以模拟出10档的效果。这就是ecvt+at的意思

LS才用的技术，现在下放到30万价位了，全路况都省油