首先，时速115在高速限速120的最高限速以内，没毛病。第二，车门在碰撞后不能自动解锁，这才是问题的根源，和之前丰田阿尔法如出一辙，都是乘客烧死在车内，人命关天，这能看出一个车企造车的理念，连基本的安全配置都能给你省了，还有什么底线

不要强调 115 公里的时速，要看当时撞击的相对速度，洒水车的速度

这个速度的撞击和起火，车辆本身缺陷的可能性不大。但车门打不开，是致命缺陷

以后电池车高速都只能开60，超过60出事故的电池车主都该被原地h化？

我有三个问题:1.问界M7线束是铝线还是铜线，看起火部位既不是电池包也不是油箱，是不是线束过热起火？2.当时洒水车的速度是多少，这个很重要，因为115码只是问界的车的速度，如果洒水车100码的话，两车相对速度只有15码，这么低速撞击酿成这么大事故，那就是大事情了；3.问界汽车的门为什么没打开，如果我没记错这个是世界上几乎所有国家的汽车强制安全条款，撞击后车门能从里外打开？

前边洒水车又不是静止的，如果洒水车时速80，相对速度还不到40

华为过度宣传智驾的可靠性，造成了问界用户普遍迷信智驾，在这之前我们经常会看到问界用户全程使用自动驾驶发生剐蹭的事故，所以过度宣传危害匪浅。紧急情况车门打不开，这就是严重缺陷了，不管是问界还是雷克萨斯，车门打不开都是洗不白的。至于驾驶员他肯定是有失误的，代价是巨大的。最后提醒下问界车主，不要过度相信智驾，安全驾驶。

事故真实情况是什么，现在都是猜测，不做评论。但是我看了一下很多网络上的相关帖子，有一点非常明确！只要是问界出了啥新鲜玩意！标题一定是华为问界XXXX！遥遥领先！只要是问界出了一点问题！标题一定是赛力斯或者AITO如何如何！这算不算双标？

这个是致命的缺点，关键是碰撞不能自动解锁车门，不然有足够时间施救，就是车的问题

如果汽车设计多少力度的撞击，4个车门能自动弹出，那可能被烧S的可能性要小得多，安全系数要大得多。

没开过什么好车，对于高速行驶的车辆来说，驾驶人员对智驾的过度依赖不是好事，驾驶汽车过程中，主要还得是驾驶人员注意力集中，偶尔的分神，都有可能酿成大货，出事故后，车上人员能第一时间安全逃生，这是涉及整个汽车系统的一个大工程，方方面面都要考虑到，毕竟生命最重要，打不开车门或者打不开车窗，怎么说都是一大缺陷，车厂真应该反思，智能带给生活便利的同时，也带来了不便的东西，有些车厂就用一些很常规的设计，比如机械开门把手作为备选方案，确实是聪明之举，可能部分消费者觉得多余，当低概率的事件发生时，传统的东西就有了它真正的意义。

洒水车没有后防撞钢梁，小车钻进去，才是致命原因

限速120，开到115，完全没问题，这么看应该是洒水车的问题，如果作业后面需要有警示，如果走着，肯定是龟速车

如果这样的事故，安全气囊不弹出，车门不解锁，你还认为跟车的设计没关系，只能说明你肯定是帮着造车的说话了

如果洒水车是114公里每小时，你说撞的严重不

打不开车门，，那不就是车身变形了嘛，笑死我了，不愧是东风小康赛力斯

唯一的缺点，呵呵，这踏马致命的缺点，再者说，油箱放哪里了，为啥着了?

车门打不开才是致命的问题

对华为车不关注，但就这个洒水车，我真的是惊呆了，反正我11年六十来万公里驾驶里程，从未在高速上见过洒水车。又不是施工路段，高速上干嘛用得到洒水车了公路养护那些人家都有施工区域，雪糕桶，防撞车，人工摇旗。这个事故中，洒水车到底啥情况啊。

不懂就问，如果启用了全速自适应巡航，遇到前车慢的，会不会自动减速？