15万预算，真别考虑大众了

我觉得大众双离合顿挫现在来说应该在15级别里算还好吧，国产车现在做的也很好但是有几个优点大众还是比较明显的，1维修配件要便宜，2油耗基本上比同价位，同排量的国产车要低，3油漆钣金要好，还有空腔注蜡等功能，至少人家激光焊接一体冲压车门用了那么多年，到现在很多国产车企还是拼接车门而且分三段拼接，4确实二手车同年份同价位的回收大众要价格略高，5是不是全国维修保养的服务点位要多点售后保障会好点，很多时候车子有故障当地有服务网点会相对来说省时省力很多，个人看法油车国产任何品牌还是和大众有差距的

7个油还不满意吗？92喝了8年10万公里跑的不算多，你非让他喝95。常规保养外，火花塞6万公里换的还一起换了变速箱油，空调滤芯2年一换，8万公里换了4条胎，其他都没动过

开个三五年现在车应该都开得住，想开个十年八年我还是愿意相信有历史的车企

国产的爱生锈，这是有目共睹的！我同事吉利帝豪两年不到刹车片锈没了，合资车好就好在毕竟核心竞争力在那，省油省心，维修保养便宜，不瞎折腾开不坏的，我爸的二手普桑开了7年小毛病多一点好修、凌渡开了11年20万公里无大修

我来给你反馈下，19年第一批次顶配，1. 顿挫有，第三年出现的，很轻，买前就知道，没在意，何况同级别的变速箱换挡速度和积极性体验都不如双离合，2.每天单想，7公里10多个红绿灯，路上最快的仔（安全第一，没出过车祸），平均油耗7左右，没啥说的，刚买来，开的小心，6.3左右，3. app没用过，4. 10万长测没什么意义，半年10万和10年10万完全两回事，国产车研发周期2年，大众车4-5年，路上7.8年的车对比一下可以看出来，比亚迪油箱、镀锌，2年前车报废够买新车的陋闻……省哪里了我不知道。5. 发动机型号多，消费车根据钱包选择，没啥喷的，有钱280，没钱230。6.别的不说，新势力出来之前，有carplay的车，智能化都算一线智能水平了。你看看2年的车，百分之70的人没在意过智能。对于国产车，我的观念呢，新能源不说了，比合资强。油车，国产车是你买我推荐，我买我不买。下一步买25万以上的车，我还没胆量随随便便就砸进去试错。等第一波第二波韭菜割的差不多，问题反馈的差不多再说吧。油车还是合资车

火花塞这个看自己吧 我打算4万再换

在国外德系厂商也分高功率和低功率哦，这就是为什么德系车刷ECU就能获得很大的马力提升，神主EA839还分2.9T和3.0T版本，当然，你也不懂这些，你只是为了找个理由喷而已

1只要是双离合的车都吐槽顿挫不只是大众 2吐槽油耗高的基本都是对车有不正确理解的，自己不行总怪车 3大众app不智能我没用过，但估计你说的是真的，谁让他是传统车企了 4现在是个车十万公里都没啥事 5成本低的就能收割你干嘛要加成本，买的时候你不知道国外300的吗，知道你是为啥买的 6买小米吧，真不错 7自己买车做的决定别怪别人

本人20款速腾车主，目前整四年行驶5W公里，正常6000公里保养一次300元左右，网上买的空调滤空气滤都自己手动安装，4W换的火花塞，天窗没有漏水，异响冬天出现，想加95就去中字头加油站，一般只加中字头92汽油，真是省心，双离合没有问题，除了没有现在的智能驾驶，就是一台普通的家用车

上礼拜帮朋友新提的1.5t朗逸星空领先，那个破车机，“你好大众”扯着嗓子喊了5下才慢吞吞回应了一下，导航卡得露卵，直接跟我朋友说这大屏你就当没有，好好联蓝牙放歌吧

保养就去换个机油就行了滤芯自己就能换，手一搬就开了

1.5T早就有了，也分高低功率，低功率米勒循环可变截面涡轮，高功率奥拓循环废气旁通阀涡轮。国内1.5T跳过一代直接上的二代。另外你的1.4T型号是DSB吧，三菱涡轮

速腾我也开过，我觉的挺好开的，动力够用，底盘相对来说是比较整的，转向手感也不错，至于保养，自已外面保保好了，你不要换个空调滤芯都让4s换

补充， 大众后期保养比其他品牌的贵，机油要用好的，火花塞2万公里就要换，汽油要➕95 用车成本增加了很多

大众车全球卖900多万辆中国就差不多卖了400万，离开中国就不好过了。卖的好不就是靠着进入国内早靠着以前的口碑耐用打下的基础吗，老一辈在口中再传输给下一代。

分三档怎么了，有钱高功率没钱低功率，不同的价钱至少外观看上去一样，有喜欢自吸的也有喜欢涡轮的，选择更多了，明明是更懂中国人的地方在你这变成阉割了，宝马3系不是三种动力选择？

你嫌弃这不行那不行的，你买奔驰宝马去，人家不嫌你穷你还嫌人家不行，有时候多想想自己的原因，这么多年工资涨没涨，有没有努力工作

现在国产崛起了，必须买国产，质量好，配置高，以后买国产车没毛病，我支持你

我觉得用车主要考虑的还是安全，现在的车无论合资还是国产，车门着火打不开，这都是安全隐患，还不如机械门锁

迈腾，速腾，长安75我都开过，长安的变速箱反应，我就笑笑不说话