昨天高速120亏电实测,保电20%,功率在25-28kw左右,130功率在35kw左右,高速巡航时发动机间歇启动,直驱+充电,电量在19-21%波动,充到21%后发动机熄火改用纯电,到19%后发动机又再次启动,反复循环。大脚油门发动机立即启动直驱。
是不是只要不充电,无论市区还是高速,发动机补电一直在19和21之间循环
你开的是什么模式
老说失速没有意义 不可能没电
这么严重的问题怎么会没意义
上高速怕失速还不强制保电最大?开强制保电75%,如果保不住掉的很快你就降到110,不行就105嘛,再不济你就100开到服务站给发动机休息休息嘛;失速又不是不可避免的,最大限度设置,多点留意,问题不大
@用户3624832242807:这么严重的问题怎么会没意义
你担心发动机功率不够失速还不如担心天塌下来会不会砸死人
一天几百万的车在高速上开,你看见有几个失速的,别总拿个例来当常例
失速还好,就怕EV受限
是的,说的没错。但你根本不需要担心,可能你有万分之一的概率遇到,但油车你也不能说满了绝对不会遇到动力不够的情况啊
这蓝鲸智电技术更像增程技术,发动机就是拿来辅助电动机的
发动机发电,发电量一般会大于驱动功率需求,多出来的电会充进电池
回复楼主