高速是不是强制保电50以上，失速的问题就不那么容易出现?

发动机直驱同时充电，提速时电机和发动机同时输出动力，z6idd是这样，unl_z不知是不是这样。配图是z6idd，发动机直驱还给电池充电，油见底了

老说失速没有意义 不可能没电

你担心发动机功率不够失速还不如担心天塌下来会不会砸死人

想要不失速，又能暴力驾驶，请老老实实手动调至HEV模式，强保电70%吧！

电不可能让你用完的，增程和混动最低保电我看着好像都是20%，即使强制纯电也不可能用到干干净净

我设置了保电35%，但是一点用都没有，还是保持18-23

一天几百万的车在高速上开，你看见有几个失速的，别总拿个例来当常例

想问一下，纯电跑到默认最低强制保电的电量能跑多远

失速跟你说的这些没关系，比亚迪失速大部分是电池坏了或者其他系统功能出问题了，功率是足够的

方心吧小兄弟，工程师都给设计好的，不必担心，看看车的品质就OK了。

失速还好，就怕EV受限

是的，说的没错。但你根本不需要担心，可能你有万分之一的概率遇到，但油车你也不能说满了绝对不会遇到动力不够的情况啊

低速启动时电动机驱动， 速度上来以后由发动机直驱， 当匀速保持120公里行驶时，发动机的功率是有多的，可以同时为电池充电， 所以只要你正常行驶就不会亏电，除非你想开赛车那么开，那是你的问题， 想这么开的人，麻烦买一辆高级车，而不是在这十来万的入门车上要这要那

保电是发动机直驱，发动机多余的功率才会用一个电机发电，再充进电池里。发动机不能直接发电给电池的，一定是用一个电机发电才能充进电池里。这也是为什么老IDD是单电机，只能发动机直驱时时用此电机发电，和此电机驱动时发动机休息两种工况。一个电机是不能同时驱动和发电的。但是uniz有两个电机，就和BYD的DMI差不多了。失速这个东西肯定是有发生的可能，就和电池孜然一样，就是可能性微乎其微罢了，但是想要完全避免发生，嗯，很难。

这蓝鲸智电技术更像增程技术，发动机就是拿来辅助电动机的

这个是电、增程、混动可选、如果它不靠谱、基本上全凉凉

发动机发电，发电量一般会大于驱动功率需求，多出来的电会充进电池

亏电时，会直接增程模式大力发电，电机驱动了。