标志的安全性？

标志雪铁龙在欧洲就以安全性差著称。在国内宣传的所谓高强度钢材，实际上在懂车帝拆解的所有车型里，钢材用料只是中等水平。更大的问题是到现在还没有针对25％偏置碰撞做加强。

标致安全性差的话，基本上就可以安全性好的了，标致不但安全不错，内饰环保更是不比主打宣传沃尔沃的差

同批次垫底水平

我家有408，508，408x。首先都用的环保材料，新车不需要通风完全没有味道，但是后期塑料件粘手。 408碰撞过四次头尾各两次，最严重的一次别人下地库没刹住直接给我干上墙了，略有变形但还没脱落碎裂，他的车前保险碎了一地。 不过辅助系统很一般，408x这个刹车我到现在没整明白，一会儿主动一会不主动，我在路上经常莫名其妙刹车点头。车道保持不怎么明显感觉，我都没感觉出来。 材料还是很好的这个可以放心

买标致雪铁龙的不就是看重的安全环保用料好

一般化吧！除了正常保养，没出过问题！ 还有就是:被人追尾好多次了，也看不出来，更别提换件啥的！太省钱！

雪铁龙天逸a5 aircross 中保研垫底水平

客观来说中规中矩吧，ab柱钢材强度较高，主动安全系统一般，行人碰撞保护国产没有

我也在找，最近都没有标致的安全评测，官方网站也没有相关数据

法系车对新购车主非常不友好，就是贵，但是开过之后去对比别的车，还是法系车舒服，然后俺就跟个怨种一样买了

我的标志307.2.0排量等红灯被货车追尾防障弯区，行车电脑坏了，尾箱坏了，没计安全带，我把挡风玻璃撞烂了，四儿子说要是其它车就不好说了，感觉安全还可以，就是油耗高16个油，现在换了408X开起来很舒服，二级车，油耗10.可能我驾驶习惯不好，大家参考一下，开过多种车，这车开起来比较舒服。

安全性可以分几个方面来说: 1.考虑车身防侵入。两车相撞，软的车就是硬的车的缓冲区，法系车一直用的高强度热成型钢，能做到很好的防侵入。 2.车的刹车性能。同级别中，法系车刹车性能优秀，刹车距离大幅度领先对手，只是基本没人关注。 3.车身覆盖件用料的。法系车以环保著称，大范围使用的都是环保材料。 4.esp等被动安全。这些没看到具体的数据对比，不过从一些日常跑山的车友反馈，在过弯紧急情况能很好的介入。

不是很礼貌，车名字打错了。

髮系目前好像还没爆出来过两田一众那种级别丧心病狂的减配，但欧洲老家encap也普遍只拿四星，中保研天逸成绩也很一般，碰撞安全应该说是下限还凑合上限很低。在中保研全g已经是常态的今天，髮系的安全性基本就是垫底水平 内饰环保材料用得倒是挺足，一直没什么味儿，不过现在内饰用料普遍越来越环保了，髮系在这方面优势也有限

沃尔沃第一，标雪bba第二，其它就不列举了

安全性不要看品牌，要看价格。另外安全性不光是热成型钢防撞梁什么的，主动安全性更重要。转弯稳定性，刹车这些都比防撞重要。法系如果看4008和408X这种主动安全是一流的，被动安全是二流的（跑车什么的不计入），仅次于豪华车。

谈车辆性能不能抛开价格。PSA的安全性在同价位里面算是很不错的，车身用料挺好，气囊安全带也都是大牌供应商，起码中等偏上。气味性不比沃尔沃差。

几年前我的两箱307在红绿灯路口被一辆满载大货车撞出12.6米，好在当时等灯是空档，变速箱没事儿，大梁也没事儿，后防撞梁左侧稍变形，更换后大灯2套，后备箱盖，后杠，后档玻璃。要不是因为这起大事故，我的小7残值还能多给2Q

我只能说很迷。 国内和欧洲碰撞测试基本都是中下水平，但是一直再说自己的各种参数，实战也还可以。只能说真材实料，但是结构优化的不好。 内饰环保做的不错。