二手思域也太不保值了

首先你的公里数并不小，然后你的售价也不够低，新车才多少钱，你2万多公里二手车还敢要10.68万？你要是几千公里也罢，你售价90000也好，你是一点不占，公里数高价格也高，新车还不断降价，当然卖不出去了。

十万五卖给车商，人家良心一点，十一万卖出去，车主再买个商业性五千，十一万五，人家买个二手车，问你，你买吗？？？

现在新车才11个左右，你的还两万多公里

还好，我去年劳动节21落地的车，车商给12

因为本田就值那八九万，八九万我落地标志408都比死鱼强太多了，这用料

新车也才12万多。

卖车不能算落地，要扣掉保险和购置税，余下的再算折旧

落地12.8，去了购置税和保险，裸车也就10万大，你这半年跑了两万多公里比别人一年跑的都多，公里数和车龄均一下就算你开了一年吧，你自己觉得有人会几乎原价买你开了一年的车吗，要你你会买吗？一年车裸车打个八折吧，而且车商也是要挣钱的，怎么不得留五千块钱利润？我觉得你这8万小能出手是合理价，车商收回去照9万卖。

昔日保值神车，而今没有保值二字可言，不单单是思域跟日系，而是所有车型。这车市太卷了，不过好就好在这市场环境下应该不会有太多的人继续舔日系车了，这对国产车来说无疑是一件好事。

国人一向买涨不买跌，日系如果还是月销几万肯定能卖出去，但目前价格战越来越离谱了，要不还是留着吧，只要不卖就不用考虑是否保值

是不是看网上人家说日系保值看多了，保什么值？新车现在一茬接一茬的出，已经上市的车一茬接一茬的优惠。你换位思考一下，如果你去买二手车，是不是想图个便宜？才便宜这么点，是新车过敏还是798的秦不省油？再换位思考一下，如果你是车贩子，收车是不是想压压价？新车都在打折，收的车搞不好就砸手里。所以不要光听网上吹什么保值，遇事要冷静思考，日系份额不断下滑是有原因的。车子毛坯跟不上时代的发展，一味的标榜保值开不坏的信仰是没有出路的。只有重视竞争思维，提高产品力，该增配的增配，该上新能源就赶紧上。靠偷轻省的一点油，在国产品牌插混面前都不够看，人家可以零油耗，跑长途才烧油，你省的过人家吗？完全不在一个频道。

车子，就照着报废了开，又不是金子，还想保值，开什么玩笑，保值的前提是车商控制数量，并且是好车，有特点，单方面拔尖，而且用户群体大，产生供不应求。目前车商都在冲量，想保值别做梦了，不过这也是好事，都不保值情况下，车子的质量就看出来了，换车成本变高，该死的总会要死，键盘侠洗不过来。

现在白色劲动分期落地11.7（地区有所差异），你开了半年，保险、轮胎、变速箱油全部用了一半，这三个加起来一半差不多4000，加上首保也没了，一共差不多5000。你卖10.68，良心车商赚5000，卖出去11.18W，再加上损耗那五千就是11.68，和新车一个价，而且公里数那么大，还掉漆，哪个人要买

16款16年八月上牌的十代思域1399那款，当年落地十六万。实表两万公里，六万一收，六万六卖。三处喷漆，原版。这车两年前二手价格十一万多，别怪别人，官方优惠四万多，你二手车能不掉？去年七月份，十一代思域劲势版汽贸拿车落地十一万五，你二手车准备卖多少钱呢？把价格改到九万，另外换个平台挂，会有人问你的。十二点八，你买贵了。

一句话，你想卖车商价不可能，人家车商两年质保，虽然大多数都是不靠谱起码别人有，你想卖高价个人想买低价存在矛盾，一起去车商评估，最后比车商高个3-5k到时还有可能，毕竟个人没有质保，个人能去咸鱼找的，大多数都是抱着捡便宜的心态去的，你想一个人赚完车商的钱不现实，你想多沾点便宜，个人买家也不鸟你，毕竟谁都能做完车贩子的那份，那人家也不用叫贩子了

不是卖不出去你这车自己卖也就9.5上下，你不能按落地车你买新车购置税保险让人买单？人家买二手车这些费用都没有就牵扯一个过户，裸车应该在11万左右，跑23000公里了赊15000左右正常，估计车犯子都给不了你9.5，要卖抓紧卖要不还的配的多要不舍得就自己留着开吧经济实惠

我15.5落地的，赶购置税减半买的车，没想到价格买在了山顶，往后一个劲降价。本来还想换车，看了下也是值9万。细想后还是放弃了，参考10代思域价格，这车往后两年也不会再赔太多，日系车后期保值率还是很高的。现在车市这么卷更新换代极快，老百姓把车当个交通工具就好，手里多留点钱才是王道

798可以买一个180马力、0顿挫的秦大妈了，你这玩意降到6万才有人考虑。

同样的车我的才跑了六千公里，也就比你晚一个月提车。这台跑了几千公里的车，车商顶多收九万大，不会超过10万的

22年落地的23款crv，一年半车商卖13，收连13都没有