华为是否后悔没造车！

小米的车受众群体比较年轻化，华为智选车比较偏成熟和稳重

华为和小米购车人群不一样，华为是中老年人多，小米吸引年轻人，另外华为玩的增程跟理想是竞争对手，小米纯电

华为不造车是对的 华为做汽车核心，芯片和系统 三电美国卡不了中国汽车工业，但汽车芯片和系统是受制于美国

小米华为在汽车市场走的路线是完全不一样的，华为偏重汽车行业的技术研发，走的是类似供应商路线，是轻资产的发展方向，毕竟不用自己建厂不用自己采购垫资，用华为的技术和成熟的销售渠道以及门店渠道就好了，本来华为的门店面积就比较大，还能比较有效的利用华为的线下门店。并且扶持赛力斯等一众小厂，也有绝对的话语权，跟自己造车区别也不大，而且退一万步讲，在造车的过程中，风险的大头都是合作方的，万一车做不好或者卖不好，可以换品牌发展，实在做不好华为也可以随时抽身，当然好处是可以扶持一众小厂出头，而不是一家独大，对国内的汽车企业竞争是有好处的。小米就是传统的造车模式，互联网的研发和销售思维，重资产投入，盈利周期比较长，但是品牌建设和发展前景还是比较可观的。

华为的一贯打法，都是等别人先进场试水，相对成熟了，自己下场，利用余大嘴吹成自己才是开拓者，其他人都是再模仿，海军无缝衔接无脑宣传，老年人被洗脑成功

他要想造车，以目前看。收购高合正合适

去百度搜，华为被制裁救了小米一命，这个有报道的。简单的说，小米的命运，由华为决定。手机市场，未来5年，华为会重新统治市场，小米手机因为没核心技术，在国内的销量很大可能归于others不值一提。至于汽车，如果华为出一个主打中低端的星耀汽车，似当年荣耀打小米那样，同样因为没核心技术，小米汽车会弱不禁风。总之就是，小米的命运，在华为手里！

小米营销得厉害，产品力一般

后悔啥？三句话，让赛力斯负债150亿，赚得飞起的反而是华为。赛力斯现在反而靠挂牌“问界海外版”出口，完全是主从换位的程度。

小米是因为手机的路将走到尽头才不得不冒险走造车之路，而华为手机则是两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。

时代的局限性，华为进军汽车行业是华为最难的时候，美国的制裁一轮又一轮地来，一个超级大国倾尽全力地打压哪是那么好受的。2022年营收6400亿，其中2300亿是卖荣耀得来的，2023要不是手机业务全面复活，带动汽车一起向上，还会更难。如果当时华为决定亲自下场造车，起码还要再往里丢几百亿，华为当时的主要资金投入估计还是在芯片这块。

国家给华为这么大的支持，是希望它在尖端领域有所突破的，不是让你看那个行业挣钱就往哪里钻。国内汽车领域已经发展的很不错了，不需要华为怎么一家公司亲自下场竞争。

如果小米和华为对比！个人就冲华为注册地在深圳就感觉支持一波，小米注册地在哪里？

华为目标客户，是上了年纪思想比较那个的群体，先别杠

造车不如造平台，参考高通，英伟达的战略定位。小米造车不过也是因为中国新能源行业成熟了，敏感的闻着味来投机了，做的水平体现的就是中国工业水平的平均水平。想要顶尖技术还是靠华为这类公司去开疆拓土

高仿可不是华为的目标

华为如果造车，系统级的东西就会被限制在自己那几辆车上。这与华为的业务不符。

告诉你一个词，代理人战争。 美国会因为没有亲自揍伊朗而懊恼吗？也许会啊。