极狐阿尔法t5电耗表现及电车省电诀窍

省流版本，综合电耗稍高了一些，因为没少在车里休息。舒适模式，空调25度，独自驾车，高速100，78折，110，68折，120，58折。城区基本9折到一比一。#电耗5来晒# 再谈一谈动能回收的事情 说到电车当然离不开动能回收，刹车本身就是对动能的一种消耗，动能回收可以将一部分动能转换成电能。 很多司机一谈到动能回收就会色变。很多驾驶员都再提车的时候直接把动能回收全关，以达到一种开油车的丝滑驾驶体验，但会得到一个相对不加的电耗表现，上面可以看到开启动能回收在路程可以回收20-30%的动能。 因为动能回收会造成乘客的不舒适感，就是动能回收所带来的拖拽问题。需要通过司机对油门的控制来让动能回收介入，达到平稳的减速。 这就不得不提单踏板模式了，踩油门加速，松油门动能回收介入当刹车，可以最大限度的降低电耗，很多人诟病单踏板模式在于某品牌经常因为驾驶员的缘故导致油门当刹车，会引起严重的安全事故。 综上所诉，单踏板应该是理论上最省电的开车模式，但需要驾驶员有丰富的经验，对路况的判断，以及对油门的控制，对驾驶模式的熟悉才能达到良好的控制，和提高乘坐舒适性。 当然没必要追求极致低的电耗表现强行选择单踏板模式，只有合适自己的和最安全的行车模式才是最佳选择。共勉