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同一台车胎压不同，能耗都不一样，在说车重那是更直接体现出来的。001比su7重差不多150公斤相当于正常两个成年人的重量，何况还是不同风格的车型。这样的测试肯定是001输。小米的营销确实过头了，甚至恶心了这个品牌。身边几个朋友聊过小米，没有一个有购买的欲望，可能都是大叔吧，对于小年轻可能会考虑
评论发表于04-01这不巧了，我身边的人都很有兴趣
回复发表于04-01不是和小米比，而且自己的续航达成率
回复发表于04-01
001马牌pc6为什么是低滚阻胎？21寸su7连镜头都没有，你怎么知道全程开灯？
评论发表于03-31我就是马牌PC6，我也第一次听说我是低滚阻轮胎。我6万公里还换了一次。还真是不要脸，明明写的加强抓地力。
回复发表于04-01都是人云亦云，我记得一开始说的是低风阻轮毂，后来传着传着就变成了低滚阻轮胎
回复发表于04-02
首先得控制变量，同样的电，同样的路，同样的车上人员重量，并且如果001在前，su7在后。那么同样需要一组su7在前，001在后。
评论发表于04-01前后没影响吧，干脆并排跑吧。
回复发表于04-01有影响的，前车给后车破风！
@豁达冰淇淋Ogv：前后没影响吧，干脆并排跑吧。
回复发表于04-01
是不是纳智捷 我车主不知道吗
评论发表于04-01一月能耗 坐标南京 ，元旦才在领克售后做的冬季保养，胎压2.8 轮毂21寸 空气涡流
回复发表于04-01比SUV车型的问界M7四驱还高哦。那就真的纳智捷了，su7是专门找了个弱鸡去整流量了
回复发表于04-01
一搜真就吓到我了，0.72吨电池差不多730公斤，1400接近1500斤这就是个驳论，要更远的续航就得用更大的电池，可电池包更大也就更重，就得搞更大功率能耗更高的电机，车子就需要更重的电池包…
评论发表于04-01所以我早就说过，电动车的续航不是电池堆越多就越高，是有一个平衡关系的。电池越大，单位电量所能增加的续航会减少。去年说的，结果被一堆人喷，因为我陈述了一个他们无法理解的基本事实
回复发表于04-02这个问题马斯克早就说过了，没人听没办法
@带油箱的车都不算电车：所以我早就说过，电动车的续航不是电池堆越多就越高，是有一个平衡关系的。电池越大，单位电量所能增加的续航会减少。去年说的，结果被一堆人喷，因为我陈述了一个他们无法理解的基本事实
回复发表于04-03
本身001的猎装造型，就是不利于风阻系数呀…你喜欢低风阻系数，你买前途去，那玩意电耗低…能装的人数和行李越少，头部空间越少，百公里电耗越低
评论发表于04-01这就是雷式对比法，我们要习惯，它自己轿跑风阻低，车身轻，去跟猎装车比续航实际续航也没多30KM，真不知道有什么可骄傲的 轿跑车那可怜的空间都被刻意无视了
回复发表于04-01他们根本不知道001该怎么喷…应该喷001的载重，最大负载400多公斤，我都不知道坐四个好兄弟就超重的车，要那么大后备箱干啥…
@普通网友狄仁杰：这就是雷式对比法，我们要习惯，它自己轿跑风阻低，车身轻，去跟猎装车比续航实际续航也没多30KM，真不知道有什么可骄傲的 轿跑车那可怜的空间都被刻意无视了
回复发表于04-01
不管怎么忽悠，我买电车绝对不看小米一眼
评论发表于04-02极克001用料好，质量好，当然耗电大一点，这算得什么，除此之外，全面碾压小米，银河E8都比小米好太多，吉利宣传太差了，一帮混日子高管，李老板应换掉几个
评论发表于04-17平均车速小米77，001最低74，就这样还少跑61km，达成率不到6成
评论发表于03-31保时米101度电小身板0.19低风阻才跑了477公里，电控不是更垃圾？
回复发表于04-01上边有个网友说小米在测试途中消失了两个小时！
回复发表于04-01
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