国际6座星尊，10年艾瑞泽7老车主有话说

#揽月随行国际版6座提车两个月，10年艾瑞泽7老车主有话说 国际版六座星尊，之所以选择国际版，主要是因为前脸，个人认为国际版的前脸更加大气，耐看，再有就是不喜欢棕色内饰，总感觉和这个车的定位不符，并不是什么车想表达高端、豪华，就弄个棕色内饰，有些内饰的颜色，一定需要相当的外观和内饰设计来与之相匹配；第三就是，个人天真的认为，既然是国际版，一个新的版型，那么一定相比国内版是要优化了不少东西，虽然官方没有那么说，但是我坚定的这么认为，也许真的天真了。 指导价23.89，整车落地23.3（今年1月中旬），不含1万的置换补贴，算上置换，卖旧车，政府3000的补贴，实际只花了21出头。当时这个价格还是挺满意的。另外车到现在也是素车，只贴了玻璃膜，铺了脚垫。 用车场景： 主要是上下班用，另外就是假期出长途。上下班单程15公里，有5公里的城区路段，10公里的城郊路段，一路总共18个红绿灯。再第二次OTA之前，嫌经济模式太肉，用的标准模式，动力响应比经济模式积极许多，但是起步到4档之前的发动机噪音是比较大的，至于原因一会儿说。春节回老家来回跑了1300多公里，特别强调的是，揽月很适合跑长途，坐着舒服、开着舒服，高速在120以下，隔音相当不错，在110以下，静谧性很好。 油耗表现： 本人以前开轿车，不算猛，但是属于开快车的，换了揽月，因为比较心疼油耗（哈哈哈），所以开车温柔多了，截至目前不到4000公里，高速路段应该在2000公里，其余为上下班用车。HI星图显示的综合油耗为10.1，小熊计算的为9.7，需要说明的是，用车在天津，半个多月以前的气温大概在零下十度左右到零上七八度左右，上下班就是一早和一晚开，都是在冷车的时候，所以油耗偏高。下面分开说： 在3月中旬之前，气温比较低的时候，通勤表显油耗在10-11个之间。近一个多星期，气温回升，通勤表显油耗早上在10左右，晚上在9出头。 春节高速油耗，车上坐 4人含一儿童，单程450公里，去程上坡多（从天津海拔几米，到河北张北海拔1600米），车速多数在100出头，表显油耗最低7.2，平均计算油耗7.7；回程下坡多，表显最低油耗很低没意义，因为路上去了别的县城，又进了北京吃饭，车多不好走等等，所以全程平均油耗为7.8。均微风（对于揽月这种车，风速对油耗影响很大）。 动态感受： 这方面我要喷了，这个爱信8AT，调教的就那么回事，我跟官方也反映过不止一次。组要是4档以下升档逻辑有问题，平稳加速，起步升二档时速为11-12，二档升三档，时速为22左右，下来就是问题了，三档升4档，时速要拖延到39-40才升档，这个时候，发动机转速要长时间保持在2000-2200，声音很大，体验十分不好，同时也增加了油耗，要知道，平时城区开，也就是在这个速度上，所以就会造成发动机长时间在2000转吼，个人十分不喜欢，强烈建议官方优化变速箱换挡程序。 好的一点是车好开，不像大车，底盘调教偏向舒适，所以转弯要适当慢一些，过坑洼还是比较舒适的，韧性好，声音沉闷，有高级感，过减速带，也没有多余的弹跳，转向变道，车身整体的跟随行也很好。 再喷一点，刹车初段真的 不行，太软了，开惯了艾瑞泽7那种给点刹车就有，多大力踩刹车，就有多大的刹车力度那种，揽月真的到现在也不习惯，初段就是感觉踩不住了，刹不住了，好几次都是差点怼上前车，说实话有种日系车的刹车脚感，这一点，也必须优化。 完成了揽月的第二次OTA升级之后，最明显的感觉就是经济模式动力响应比之前积极了，也许是气温回升，起步加速时候，发动机噪音不那么大了，不知道跟升级有没有关系。至于告诉领航，还没试过。