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你造的1.0T
评论发表于03-29科鲁泽研发上市的时候就两个动力组合1.0t+双离合和1.3t+6at。厂家所有的研发精力也都在这两款上面，1.3t动力更是直逼一众1.5t。但是市场不管，只要看到3缸就喷。然后厂商就那个了l2b塞到里面，搞了个消费者喜欢，但实际上又老又弱基本无研发匹配的4缸。然后全心全意打造的产品卖销量不上价格卖不上销量。一个老弱四缸降个价，反正成本不高，起码哈能算卖得出去。然后还得控制成本，直接再把l2b原来的6at，换成原来1.0t的那个双离合。科鲁泽1.5自吸完全就是妥协市场拼凑出来
回复发表于03-29解释的很到位
@pengpeng12947：科鲁泽研发上市的时候就两个动力组合1.0t+双离合和1.3t+6at。厂家所有的研发精力也都在这两款上面，1.3t动力更是直逼一众1.5t。但是市场不管，只要看到3缸就喷。然后厂商就那个了l2b塞到里面，搞了个消费者喜欢，但实际上又老又弱基本无研发匹配的4缸。然后全心全意打造的产品卖销量不上价格卖不上销量。一个老弱四缸降个价，反正成本不高，起码哈能算卖得出去。然后还得控制成本，直接再把l2b原来的6at，换成原来1.0t的那个双离合。科鲁泽1.5自吸完全就是妥协市场拼凑出来
回复发表于03-29
涡轮就是有爆发，比1.5自吸强一丢丢。既然选择3缸了，直接上1.3t啊，那个比1.5自吸动力强的多的多
评论发表于03-29
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