中保研碰撞测试安全性能好，但似乎也拉不动销量 作为一个一岁宝宝的父亲，当时购车时的确第一考虑点就是安全，智能化放到的次要考虑的点。当然在沃尔沃和别克E5的PK过程中，E5的性价比还是高了一些。但是，作为消费者，其实能感觉的就是广告宣称的奥特能平台的安全性，其他的感觉不明显。当然了，别的车厂我看宣称没有起火的，似乎别克E5也没有起火的案例。但是这可能都不能真正说明安全性。毕竟别克E5的销量摆在那里。如果量大起来，依旧保持零记录，那就是真的牛。 不过今儿看到中保研官方发布了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2023年测评车型第三次结果。其中一共测试了8款车，包括了别克E5。先说结论，结论显示别克E5的安全性还是不错的。至少从测试结果看，没有让人失望。 先说不好的。别克E5在耐撞性与维修经济性指数测试中的表现为P级，即“较差”。这意味着在中保研（C-IASI）的测评体系下，别克E5在低速碰撞或刮擦事故后的结构耐撞性和维修成本方面表现不尽如人意。具体表现为在碰撞后可能更容易出现较大的损坏，并且维修费用较高。 除此以外，在其他安全性能方面，别克E5的成绩相对优秀：车内乘员安全分指数、车外行人安全分指数以及车辆辅助安全分指数均获得了优秀的评价（G级）。特别是在驾驶员侧正面25%偏置碰撞和侧面碰撞工况中，别克E5的表现同样得到优秀评级，确保了乘员舱的完整性与安全性。 当然，在肯定别克E5强大安全性能的同时，还是有几点期望。 1、希望能对AEB自动紧急刹车体验进行优化。 比如在某些复杂路况或者近距离跟车时，系统的误判可能会导致不必要的急刹车，影响驾驶流畅性和乘客舒适度。希望别克能够进一步优化AEB系统的智能判断逻辑，提高其区分不同驾驶情境的能力，以降低误触发的可能性，同时也尽量平滑紧急刹车时的力度和动作，从而在保证行车安全的前提下，提升驾驶者的操控体验与乘客的乘坐舒适度。 2、在内卷的时候，加大一些促销力度和用户活动。 现在中国新能源汽车还是很内卷的，要么走极致性价比低价路线，要么走用户体验用户活跃路线。今年降价的方案我就不说了，其实圈友说的蛮多了。如果不想降价，就多给用户搞一些活动吧，把用户的忠诚度做起来，靠用户口碑传播也是一条路子。但是如果两条路子都不占，要在中国把汽车大卖。其实还是有很大难度的。。