民企的零跑是真有点危险啊

不是卖了20%的股份吗？怎么变成占股49%了？希望零跑这种做性价比的企业能活下去，毕竟几家独大对消费者不是好事。

上周销量前三了

和斯特兰蒂斯合作可以理解成花了百分之25的股份请了一个金牌销售负责全球销售业务

零跑的后劲还是很足的 1.杭州滨江区高新经济开发区政府对它的大力支持 2.全域自研的能力 3.C11这款爆款能带来稳定的基本盘 4.C10 C16这两款车销量也不会差到哪里去 5.海外市场打通一天额外造血的通路 所以零跑你说要发展成头部前几可能比较困难，但说会倒我是万万不信的

老马没公布技术的时候都是老头乐，老马公布了都是自己研发的，这就是我们国家的汽车业

对比了一个月埃安yp和c10,家用还是定了C10

看看我的C11部分维修记录

人家是港股上市公司，只要炒作的好，想倒闭都难，看看法拉第，车没造出来钱花了多少了？零跑和斯特拉蒂斯合作不是为了那笔钱，是证明他的股票含金量是有的，还有开拓国外市场，在中国真的是太卷了

他金主是大华吧。没那么容易

看完拆车，很良心，不应该倒

零跑活不过今年 c01 23款12.6万 真就在赔本赚吆喝

就目前的销量以及港股上市来看零跑怎么可能倒

零跑聪明在出增程自救才有所好转，不只执意做纯电。先活下去再说

犹豫中到底要不要买买零跑

我信民企也不信国企。

零跑这么良心 希望没事

这种新势力说白了都是亏钱抢占市场，看的是发展，和当年智能手机一样，刚出来那会国内品牌小米、魅族、联想、酷派、中兴、华为、VIVO、OPPO、金立等等；最后活下来的就基本只有小米、华为、VIVO、OPPO了；其他基本都没什么存在感了；汽车市场会更残酷，最后电动汽车除了传统大厂的子品牌外；新势力品牌预计能活下来的不超过五家。

去年初时风险不小，快速调整扭转销量后，战略投资85亿港币到账，随后金华产业基金投了6亿人民币建第三电池工厂。去年交付14万辆，优惠到位今年国内有可能突破20万辆！下半年通过合资公司在海外卖车，未来可期。PS：纯电版的动力系统稳定性，远远好于大众ID系列！！！电池盲选是个问题

斯特兰蒂斯海外有一万多个销售网点，如果全面铺开零跑国际的海外版车型C10，光网点试驾车展车都够零跑产两个月了，而且如果能顺利海外开售，很有可能比海外的奇瑞比亚迪都卖的好

国企不是背靠政府，垄断，什么时候干的民企