高速电费按照2元，百公里按照20度电，那么百公里就是40元。。。。油车按照7升，一升8元，那么就是56元。。。实际上还是省一点，但是不多。。。。所以高速还是混动比较爽，市区还是纯电爽。至于纯油，还是别买了

低温和高速本来就是电车的续航的短板

外面冲谷段0.63一度算下来1毛都不到，不一定要有家冲，我的id3没家冲外面冲，也挺方便的和省的。

电车肯定还是市区环境更合适，再要是有私桩那不就爽歪歪。油车市区基本都得10油往上，排量车大的更甚。现在虽然电费在涨，难道汽油就不在涨吗

冬天开空调，短续航的100多公里，下来220左右，不要相信那些开300多的，我是下天开空调，冬天暖风开的我舒服，不保值一年不到的车卖了10万，

再仔细算算，电价要到5块才差不多和油价想当。

羊毛不能薅起来没够啊，高速那充电桩平时连个人影都没有，我跑过两次真就是偶尔能有一辆车，偶尔跑那么几次高速，也不过和油车持平，无所谓了。

冬季开空调基本18以上难有15。目前电车优点就是电价便宜，如果涨到2块 基本就跟插混的差不多了。目前电价单程高速充满能跑完的那是绝对便宜，市区更优。适合市区短途无疑后续800v普遍充电速率更快那就适合更多了。

电车主要是中短途以及城市通勤使用，选择家充桩或者是公共桩的波谷时段，充电非常节省，比油车肯定节约不少日常的费用，但是高速还是建议开油电混或者是油车，偶尔的长途电车也没关系，我就跑过，毕竟还是会比油车省，整体来说电车肯定是节省了！

偶尔上高速能行，开电车天天跑高速还在高速充电，真不如油车

你一年多少里程，其中多少里程是高速。这要看你的情况。我每年3W公里。其中1W公里是上下班。2W是周末周边游玩。就很简单的，跑的越多越划算。250以上的才有可能需要高速充电，大部分人一年都没有几次。高速我碰到的主流是1.5-1.7。其实我根本不考虑高速充电费用 一年都没有几次，每次几十块。而且费用只是一方面，驾驶感也不同啊。同价位20来W的油车我想要同价位电车的驾驶感受那也不止6-7个油。综合起码上2.0T的油车9-12个油

1.有家冲或便宜的充电地点，充电方便；2.单次里程不多，偶尔高速；3.家里是不是有两辆车，还有一辆油车。复合这三点就买，少一点都别买

我充过最贵的电在湖南服务区2.11，算下来和油差不多了

电车适合用家充谷电通勤短途的场景，三毛几的电费不要太香，大电池快充就是应对高速场景吧

我跑了4W公里，高速充电应该不超100度电。为什么你觉得需要在高速上充电呢

冬季高速电耗25，市内20。服务区电费是贵，算下来跟小排量油车差不多了。一般快充1块钱1度，家充夜间是3毛一度电。

你是天天跑高速，且都在服务区充电的

冬季15-20度电保守了点，冬季可以忍住不开空调的温度，电耗18-20有黄金右脚支持应该是可以的。

冬季15-20怕是打不住，暖风一开有几台车不是20+甚至加很多。电动车本来就是市区合算，家充合算。你拿最耗电的时候比，而且拿最贵的电比没啥意思。

经常跑长途高速充电相对省的不多1.8每度*18电耗=32.4角，周边用车配合家冲香的很。