不太明白为什么对保值有这么大的执念，买十来万车的家庭，说明基本都是普通工薪阶层比较多，这个阶层的人用车大多数用七八年往上，十来万的车，哪怕合资七八年后又能值多少，何况现在汽车更新换代这么快的年代，像我这种没有合资信仰没有保值执念的人来说，车子只要在我使用期间，给我很好的使用感，它就是一部好车，和品牌没什么关系，其次车子就是消耗品，过渡使用可以考虑保值，家庭条件一般的何必纠结保值

我比你还惨，本来已经付了定金，这周末去提车艾8御，然后周围得人给我父母洗脑说合资车保值合资车好，这下好了，不准我买国产了，赶紧退定金，我人麻了，想给那些人一刀

汽车保值的时代已经过去了

国产更保值 秦开了几年还跟新车一个价

合资车在你想卖出前的一刻都还是保值的。你可以给你父母推送几个抖音的二手车商家，就可以看到现在合资车保值不保值。

现在买什么车都不保值！车多！选择多！价格都是越来越便宜！谈保值对车来说已经没有意义了

人生第一台？你让令尊算一下，一台大众18万，同档次国产I3万还配置更高动力更强，开10年后大众卖6万，国产卖2万那么哪台保值，记住买越贵车越不保值，因为车是消耗品，花最少钱买到最适合的，果断入艾瑞泽8

可以看看速腾思域

带他们去试试看看，我朋友以前也是只信合资车，昨天看了艾8️⃣劝我不要买思域了

艾八20万以内的国产轿车之王

买合资吧，开出去也更有面子。

国产是原罪，国产精品车不仅要做到做工、用料、配置、动力、空间各方面都吊打同级合资，还要在价格上极具性价比。更主要是后期不能容忍任何小毛病，否则嘴上虽然喊着支持国产，实际支持的只是高性价比，最后落个悔不当初。 支持国产车的不仅要有立场坚定的执念，还要有力排众议的决心，否则容易被身边人左右动摇。 合资品牌优越的信仰已经在70后80后90后心里深入骨髓，支持国产只能指望00后的年青群体来将国产车崛起早已今非昔比的口碑传播开来。

70和60后，对国产车有偏见是没办法的事，很长一段时间的确是合资比国产质好，他们也更注重面子，等80后和以后，就会好很多。至于保值这个只能劝，如果还是父母掏钱，还是拿大头，能劝就劝，劝不了就买，没必要为了车闹矛盾，再说车是消耗品，普通人，8年左右也就换了，下回换个自己喜欢的。

每年开不到 1W 公里的建议打车，省心

你问问他们打算多久给你换第二辆车，超过五年任何车都不保值

谁掏钱？

现在合资不保值了，昨天看小胡说车收了一台一年公里数一万多公里的落地36万的混动汉兰达，十六万收的。

谁出钱听谁的，就像我，自己出的钱买的星瑞，老丈人不喜欢，说还不如大众，但是我高兴

买着新车只有第一年别人关注一下你车标第二年怎么方便怎么来了，不知道艾8带不带主动刹车的，奇瑞星途车基本标配，车友倒是从没发过追尾的事情，自己车触发了几次都能稳稳刹住。

我开了十年的哈弗H6，跑了六万多公里，就换过一个保险杠。除了油耗高点，动力差点，冬天异响之外没啥毛病。车贩子出价一万四。朋友的XRV跑了九万多公里，车头还有小事故，车贩子出价三万六，朋友卖了付首付换了辆帕萨特，我觉的一万四不划算，但是又怕H6后期增压器出问题，漏机油。直接砸手里了。刚买车的时候没想过保值率，想换车的时候才发现保值率的重要性。准备五一入手帕萨特330或者迈锐宝XL。到时候去试驾一下。