有没有可能不发展新能源，国产燃油车也能赢

外国人做的白酒，有没有可能打败茅台？ 如果你觉得不能，那我国的燃油车就永远打不败欧洲。 这不光是技术问题，还有思想问题在里面

跟技术关系不大，难的是改变人们心目中的偏见，过去人们认为国产就是10万内的车，谁要是买20万以上的国产车，那是要被当成傻子看的靠油车来改变这个太难了，所以从新能源下手，这个全新的赛道里面刚开始就国产车玩，根本没有竞争对手，所以价钱和定位定在什么级别，那就是什么级别了。比如蔚来理想定位三四十万的车，这个品牌定位就能立住，汉和唐定位在20多万，也可以站稳脚跟，因为如果人们要买这个价位的新能源车，只能选择这几个品牌等买的人多了，人们才会慢慢转变观念，觉得国产车也可以卖20万以上。可以参考陈胜吴广的王侯将相宁有种乎，没有他们带头，哪有后面的星火燎原

你都说合资了，就限定了国内发售的车型，国外的本田高上限发动机国内见不到

先把品控做好，这才是赢合资的第一步，动力弱点油耗高点还可以忍忍，动不动这里生锈那里异常，小毛病不断，这是无法忍受的。这样把自己玩死的前车之鉴－路虎。

不可能。原因三点，每一点都是致命的： 1.国产传统车企有一个算一个，当年都是从山寨起家，抄袭本来就是它们根深蒂固的企业文化，这个有历史原因，但更重要的是这一代中国确实没有出来一个有远大理想的企业家，这是中国汽车工业的一大悲哀； 2.西方燃油车领域已经形成专利壁垒，很多技术国产早就能实现但绕不开专利封锁，不用就打不过人家，用了得给人家交钱，难受； 3.燃油车已经发展一百多年，现在虽然可以继续进步，但新旧技术很难拉开明显差距，反映到用户端几乎体会不出差别，马力多个十几匹，油耗低个一升半升，真没啥感知。作为老百姓来说肯定宁愿买口碑更靠谱的合资车，犯不着为这么点表面参数冒险。但新能源车就不一样了，20万就动不动三五百匹的马力，光动力体验就是质的区别！什么1.5t2.0t？根本不是一个层级的东西！再加上各种智能座舱之类的科技体验，即便如此也没能完全让老百姓改旗易帜，买合资的依然大把人。 所以说不要异想天开了，中国只有走新能源道路才有可能赢，甚至我们应该庆幸居然能让我们找到这样一条路，继续搞燃油车我们早晚要被拿捏死

这个东西看你咋理解，你觉得好，别人不一定，国产确实崛起，赢还谈不上，旗鼓相当吧，

首先第一个变速箱拿不下来就完犊子，国内什么时候能出个采埃孚或者爱信这种企业还有戏，要知道变速箱的技术封锁很强的！发动机反而好突破，但是你变速箱用别人的再好的发动机也没用，妥妥的技术封锁，现在国产确实有变速箱，AT的双离合的都有，但是技术指标跟采埃孚啊格克拉克一流确实有差距，这就是为啥不选择燃油车赛道的问题吧

很难，发动机问题还小点，毕竟国内限制排量，最大的问题是变速箱。至于底盘，倒真的没那么重要。燃油车很多关键零部件就掌握在外资手里，不可能给你国内车企倾斜的，电动车百花齐放的原因和供应链成熟有很大关系。

燃油车中国专利不多，生产再多人家外国有专利的照样挣大钱发大财

谁也没赢，没有政策，就目前来说电动车早破产了，但如果技术日新月异不好说

专利有保护期的，过了保护期我们也能用，但是我们开发不出来属于自己让别人跟我们买单的专利

不可能，专利太多，赢了也是帮别人打工

赢了 不敢取消关税 不敢让人家独立建厂 不敢参加国际比赛

不搞新能源，国产车连卖20万以上都难没销量

新能源卖的好是因为车好吗？中国新能源那么牛逼为什么特斯拉常年霸榜？？如果电费折算跟油车一样，如果电车需要缴纳购置税，如果国家不继续补贴电车，你看还有人买吗？政治倾斜的产物不适合野外生长！国家也不能补贴他一辈子。。。别说国产油车，韩系美系哪个不比丰田大众强？卖的好吗？国产车？国产车多个鸡毛？？国产车比韩系美系法系都强了？？？

发展电动车，不是赢不赢的问题，国家要搞经济油车搞不起来

有可能，但是遥遥无期，国内这么多年就玩明白了2.0T发动机，变速箱也就七档双离合。AT，，，算了我把奇瑞那个8AT也加进来。全是买菜的，但凡性能一点的都是用爱信的8AT。所以国产想卷燃油车，我反正是不看好。电车说实话，国内的大部分也是家用买菜，真比性能说不准还比不过隔壁棒子的。现在就看哪边先解决电车问题，那才是换道超车。

油车的技术壁垒没那么容易打破的。还得是新能源。

如果没有新能源，飞度落地12万，月销3万台