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#用车心得早上送孩子上学。 回家停好车，就发现两个女邻居怼上了。 小区车库狭窄，经常出事故。两车会车时，白色大众怼了suv的左侧，伤得不太严重的样子。 不过被怼的suv车主有点生气，正在骂人。 我看两个女人都有点懵，本来想过去帮忙解决，报警定责帮忙报保险，但是看到suv女司机骂的凶，我就赶紧离开了。 这邻居就是好玩，遇到事故不是先想办法解决，而是先发泄情绪。 前几天我的车被人撞了，我和对面车主一句话都没吵，和和气气飞快的解决了事故。
#用车心得唉，以前一直是高德地图的用户 但是最近一两年，高德的更新越来越不上心 地图的精度也开始追不上路况的变迁 今天想导航去三毛故居停车场 百度能找到这个停车场，高德搜索不出来 我把地图打开一看，三毛故居这位置，高德居然比百度少一条路。 这样下去，真的是把人往百度地图赶啊
#用车心得手上这辆21款的c级马上要到三年了 本着车子三年一换，绝不开旧车的大原则，带着老婆去看新车 阿维塔，问界，理想，昊铂，蔚来，智己，甚至连极越都去看了，各种女王座椅，无重力座椅什么的，都让老婆试了一下 老婆最后还是对理想的乘坐体验比较满意。 舒适度这种东西，真的是个玄学
#用车心得如题 车大不一定好用 先看一张图吧 这图是我昨天出去玩，在商场的车库里面拍的。 我这辆车的宽度是1810 大家可以看到停进车位里面是个什么情况 现在很多车都在盲目的追求大，车子一台比一台长，一台比一台宽。甚至做到1990宽度 新人在买车时不懂，等你买了车之后出去玩，才会发现大车既不好开，也不好停
#我给厂家提个建议如题 大胆预言，在电动化的时代，对于整车厂商来说，什么三电技术，混动技术一类的核心技术并不是必须的，反而有可能是厂商的拖累。 看了这个标题，我知道你肯定想骂人，但是先看看我的分析，你再考虑一下是否有道理。 在燃油车时代，发动机，变速箱和底盘三大核心技术，毫无疑问是一个厂商的生命，奔驰宝马奥迪保时捷，个个都有自己的核心技术 也正是因为这些技术，他们才成为了牛逼的整车公司 但是到了电动化时代，这可就不一定了 在电动化时代，汽车与其说是个车，不如说成是个装了轮子的电子产品，它与电脑、手机有着类似的走向 它不再是三个核心技术加个壳子就能上路，而是需要硬件与软件搭配，不但要有三大件，还要有优秀的车机，还要有智能的ai系统 它变得越来越像电脑和手机了！ 那么我们来看看电脑的核心技术cpu，拥有cpu核心技术的是英特尔和amd，但是这两家公司的整机有多冷门大家有目共睹，反而是根本不会造cpu的宏基，惠普，联想等整机厂商更加热销（苹果论外） 电脑还有一个核心是操作系统，微软，但是微软的整机有多拉垮，大家不需要我说吧（苹果论外） 再看手机的核心cpu，高通公司，它的整机在哪里？你见过高通出的手机吗？反而是把高通的cpu拿过来组装的公司们活得更加滋润。（苹果论外） 另一个手机的核心操作系统，安卓已经占领了大半天下，但是安卓出的手机你用过吗？反倒是把安卓借过来魔改之后的小米，三星等整机卖得更好。（苹果论外） 看到这里，你应该明白我要说什么了 在电动化时代，除非你是什么都会，六边形战士的苹果，不然你根本不需要核心技术。 过度的钻研核心技术，反而会让你陷入一个唯技术论的泥沼，忽略了用户体验 而那些采购别人的核心，专注于资源整合，专注与用户体验的整车厂商，说不定反而会凌驾于你之上 这大约就是华为不造车的理由，也是理想能大卖的理由 有核心技术不一定非要造整车 造整车也不必非要拥有核心技术 搞核心的公司专注于技术 搞整车的公司专注与资源整合与用户体验 这样反而更容易出现伟大的产品。
