03-14发布于:探索06车友圈
#人人写点评曾几何时,欧洲的街道上,电动汽车成为了进步的象征,绿色能源的旗帜在每一次车展和政策发布会都会挂在最显眼的位置! 然而这股曾经如日中天的电动车浪潮,似乎在近期遭遇了冷潮,那些鼓吹碳中和的国家开始逐步放慢甚至停下了他们的步伐,开始回头研制新的燃油车技术。 随着近期欧美企业纷纷宣布退出全面电车计划,国内的电车还能走多远?又有多少电车新势力会倒下? 公平的说:没有油车背着购置税、养路费、燃油附加费(其中甚至还有教育类税费)以及北上广限号、摇号等一系列的不平等政策,有电车的今天吗? 有一天油车真的全面禁售了,电车就要来背着所有的限制和费用,电车车主还能活得多好?估计那时候充满一次电比今天加满一箱油还要贵! 一个过去连燃油车都造不好的BYD今天竟然有资格说全面禁售燃油车了, 这不是天大的讽刺吗? 注:文中图片来自网络,并非针对BYD或者某个新能源,只是有感而发!同时也为我们的新能源的未来担忧、为弯道一直不能顺利超车着急!
大多数家庭 家充桩是个问题
从个人角度出发,你看好油车就继续开你的油车,别人喜欢电车就随便人家开电车,各有各的喜好,各有各的需要。从产业发展角度,燃油车拼不过欧美就搞搞电动车,说穿了不都是为了挣点钱吗?形式有那么重要吗?为什么欧美企业不喜欢的,中国企业也一定要讨厌?这是什么思维逻辑?我看还是奴性意识
挣钱就挣钱,天天喊到禁售燃油车,除了这个老几还有哪个车企喊了禁售燃油车,这就是讨厌的地方,天天表面上喊在一起,实际上巴不得其他车企全趴下全民都去买他的筷子
吃相不太美观
@透南风:挣钱就挣钱,天天喊到禁售燃油车,除了这个老几还有哪个车企喊了禁售燃油车,这就是讨厌的地方,天天表面上喊在一起,实际上巴不得其他车企全趴下全民都去买他的筷子
新能源概念提出来以后,大部份的企业都在走捷径,资本布局就是为了利益最大化,所以,电池成为了最快捷最节省成本的造车捷径甚至混淆了新能源的概念。 存在的优势与缺陷,并不是企业投入成本的原则,这就与消费端形成了一对矛盾。消费者希望安全基础上的舒适体验,而企业端制造的产品是高利润之后的舒适型,因此,市场上一直存在故障风险高的产品。既然没有消除缺陷,那就一直在试验的路上追名逐利。 “与万物共存”是自然法则,也不用幻想谁替代谁,否则大客车大卡车早就用电池普及了,还需要进口石油吗?
有道理,说白了就是造车门槛低了,快钱好挣了
干不过中国电车,必然偃旗息鼓。在国内大街上能看到男足宣传吗?一样道理
代替不代替不知道,只知道必燃迪必倒闭
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