油车前双叉臂的结构要用到纵置平台了，横置的空间不够放。沃尔沃倒是用这个结构，但是导致一个问题，转弯角度不够大。

能被喷死，你见过那台轿车是前双叉臂，后板悬

哈哈哈，还双叉臂呢，双层冲压下摆臂都不舍得用的破车

速腾独立后悬挂，省钱改板悬，断轴，没办法又改回来，你打算攻克这难题，大众会感谢你的，替他们省钱

后独悬的明锐和后板悬的朗逸都有，同集团的车后悬独立于否差别还是蛮大的。前悬弄成双叉臂，要是动力没上1.8T，估计体现不出什么操控性

改啥前悬啊，后悬改成板车悬架，轴距加个15cm，一堆人抢着买

双叉臂很占空间，横置引擎配双叉臂我印象中只有沃尔沃

以前速腾短袖事件你是一点也没了解？

速腾换板悬怕是忘了10年前被媒体支配的恐惧了吧

我记得帕萨特B5就是这么干的。发动机和变速箱都是纵置的，恐怕很多地方需要重新设计，成本会变高，不是汽车专业的纯属瞎猜。

它断过轴的，当年闹的沸沸扬扬，再来一次还卖不卖了

哪壶不开提哪壶啊，速腾曾经断后轴不知道嘛，就是用的所谓的扭力梁后悬架。但是它没有法系的用料和功底。

如果大众产品总监是这样造车的话，大众会垮。 车是要遵循水桶和均衡法则，单纯某方面极端化是行不通的；上身穿满名牌衣服、下身光秃秃，只会冷坏，而不会被别人认可。 前双叉臂会大量占用前排空间，导致仪表台后移，大幅减少车内空间； 好好的后独悬换车扭力梁，如果改底盘设计成本大大浪费、如果不改底盘设计会有断裂风险，而且乘坐体验会明显下降、过减速带及坑洼会容易出现咚咚咚

一汽大众应该按订单生产，想要啥样有啥样。满足各类人群需求。

你是懂一点点车，但不多，比小白强一点。

速腾就指望后独悬才有卖点的，要是改了不就是朗逸了呢？没有A+级优势了

这个级别咋可能用双叉臂呢，想多了。

以前就是板悬 要断 被喷惨了

速腾2014年5月份开始速腾改回独立悬挂，居然还有人想着改回板悬。。