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首先可以确定这车马力不止170，先不考虑什么变速箱之类的，就当说目前在国内买的所有美系车玩的都是大力飞砖，其次发现评论区都是人才，很多自己为很懂车的口嗨说什么这车的10AT和通用9AT相同，还有人说宝马的双离合很好用，，我自己就是宝马五系，为什么我的不是双离合？厂家给我换了？我能不能退一赔三？
评论发表于03-10国内的美系和垃圾有区别吗 引以为傲的大排量一个没有
回复发表于03-10那些平行进口的大排量你是一个都没看见过嘛？没引进难道不是印度的政策造成的嘛！还有这个不算大排量吗？退回去几年19款的CT6-40T国产了，你买了嘛？
@哎哟喂哇吼嘿哈：国内的美系和垃圾有区别吗 引以为傲的大排量一个没有
回复发表于03-10
要是四驱拉出来会有损失 加上福特的轮上马力基本就是机头马力*0.7 at箱子就是损耗高 不过也不能纯看轮上 轮上大不是一定比轮上小跑得快
评论发表于03-09at波箱哪里损耗高，宝马是97%，法系爱信是96%多，都是at，就是波箱垃圾，这个波箱是福特买的通用的9at砍掉一个档位，然后加强了材质，它的故障率比通用好很多，但是锁止率很低，也就是滑档很严重，大油门时候特别明显。
回复发表于03-10有没有一种可能，这是10at的
@亨宝大战皮皮珂：at波箱哪里损耗高，宝马是97%，法系爱信是96%多，都是at，就是波箱垃圾，这个波箱是福特买的通用的9at砍掉一个档位，然后加强了材质，它的故障率比通用好很多，但是锁止率很低，也就是滑档很严重，大油门时候特别明显。
回复发表于03-10
轮上176正常范围啊，多数250匹左右选手实测发动机就200-210附近，轮上85%差不多就180左右。不过这车真不如途昂福特车多数操控太差，深得面包车基因
评论发表于03-10探险者操控不如途昂？？
回复发表于03-10他知道不知道自己在说什么。途昂在这个级别里面还有比他调教更差的底盘儿了吗？
回复发表于03-10
先别管虚不虚标，两吨+的车，加速能做到7.6秒。怎么说？
评论发表于03-10标299匹的途昂百公里6秒6，大20匹能快1秒2？
回复发表于03-10你这个不公平！双离合传动效率在那里！
@单车踩起来：标299匹的途昂百公里6秒6，大20匹能快1秒2？
回复发表于03-10
轮上还得宝马啊，变速箱太厉害了
评论发表于03-10标注方式不同，奔驰宝马主要是机头达成率接近100%，变速箱传递效率就是中等水平
回复发表于03-10宝马双离合我没开过，325Li 8AT都说平顺好开，我开就是垃圾，超级顿挫，拖拽感，新款！开过也乘坐过，很难受
回复发表于03-10
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