春运大穿越—1400公里力力可带我回家

偷懒如我，现在才躺在床上开始感慨力力可春节时的优秀表现。在此给各位车友拜个晚年！ 之前已有过一次从北京开回老家的经历，不过那次是五一过后，温暖的春夏之交，娃也尚小，路上慢悠悠的开了3天，没啥压力。这次春节，拥堵、低温，一路还有风雪和冻雨，正巧出发前两天还有江苏高速和湖南高速寸步难行，新能源车被各种扯开“遮羞布”的新闻，让我心惊胆战，万一遇上了，力力可行吗？车友群帮了我大忙，各地的车友们在群里回复了我他们刚跑过的路况，叮嘱我做好各种准备。 有了车友们的支持，我放心的排起了行程，计划路上开两天。我的车是四驱尊贵版，根据之前跑长途的经验，不考虑低温的情况下，按120k m/h速度巡航，消耗里程：实际里程=1.5:1，达成率67%；按110km/h速度巡航，消耗里程：实际里程=1:1；如果低于100km/h巡航，消耗里程低于实际里程。按满电490KM计算，我设置了每300-350公里进行补电，每次补电充满再上路，这样满电出发路上需要充电4次，3次在高速服务区，1次在第一天晚上下榻的酒店，也就是说相比油车，1400公里白天路上额外多了3个多小时的补电时间，不过要充电时也差不多是饭点，服务区吃个饭歇一歇顺带充个电，实际对跑长途的整体效率影响也不大。 上了京台高速，打开SC，美好的里程开始啦！路上SC又给我秀了两个之前没出现过的操作： 一是高速上有一段匝道居然覆盖了高精地图，SC没有向往常一样退出并提示我接管，而是驾着力力可冲了上去，匝道的弯曲度很大，限速50，我设置的是SC120巡航，匝道内前方无车，在我以为力力可会以120过弯冲出车道，正准备抢方向盘主动退出SC时，SC自动把车速降到了70并稳稳的过了弯，牛逼！ 二是路过河北山东交界处有段高速，从二车道变四车道，中间有很长的一段路（超出视距）居然没有车道线，而且二车道和四车道的线也不是对着的，SC路过这段无车道高速时没有像往常一样提示“无法识别车道线”并退出，继续保持离开二车道的路向前行驶，在前方转换至四车道时，由于二四车道的线不是对着的，SC在识别到四车道的车道线后，主动选了一条车道并触发自动变道功能稳稳的驶入。 有了SC这个老司机，路上的一切都变的简单了，两天，力力可安全的把我们送回家。