仰望U8撞护栏断轴，悬架强度足够吗？

仰望U8撞护栏断轴，悬架强度足够吗？ 这两天一台仰望U8撞了路边护栏，导致断轴。 从现场情况看，是撞了人行道和机动车道的分道护栏，目测除一根护栏立柱被撕裂，其他受损不严重。不过让人有点吃惊的是U8居然断轴了，仔细分析应该是铸铝转向节下摆臂安装点被撕裂，导致崴脚。 前段时间方程豹5也出现过类似现象，不过那是车辆之间的碰撞，虽然外表看不碰撞不剧烈，也许内伤严重，这个情况也有可能。但是这次U8的事故从护栏的情况看应该碰撞强度是不大的，这个就有点让人难以想象了。 按道理U8车型自重超过3吨，又有强大动力的4电机加持，再加上定位硬派越野又带原地掉头功能，悬架强度应该超级强才合理。 悬架一般设计都留有较大余量，U8刚发布的时候看原地掉头视频，明显悬架受力很大，特别是在铺装路面。因为频繁使用这种大摩擦的动作，有车友反馈原车轮胎就开了几百公里就要更换了，由此可见悬架受力有多大了。 之前我觉得这种车型悬架设计中结构件一般有余量没问题，主要担心像衬套这种橡胶件，橡胶件刚度不能太大，不然舒适性有影响。长时间大强度受力橡胶件容易开裂。但是现在看起来橡胶件还没出问题，结果铸铝转向节先断了。从实车转向节尺寸看，没有明显比其他车型铸铝转向节大，这个强度是否足够还有待厂家公告。 每种车型都有自己的使用工况，设计要点和验证要求都是不一样的。特别是从普通乘用车跨到硬派越野这种强度要求差异大的车型，还是需要很多的经验积累的。更别说U8这种易四方新架构和功能，大家都没玩过更需要时间来验证。 比亚迪初次进入硬派越野市场，出些问题也正常，希望赶紧再重新校核下结构强度，看是否真的需要加强，以防再次发生这种问题。毕竟底盘无小事，出事情可能就是严重事故。