为什么不做小增程车。

其实增程器不一定非得在行驶的时候运行，如果停车不用的时候启动增程器，可以不占用行驶时间，或者缩短充电时间。还可以发热给下雪的地区除雪。

你这种，只能让车停好之后进行充电，做不到边走边充。你知道边走边充的原理吗？你增程器启动后，匀速行驶的时候，动力电池其实是不参与驱动的，驱动你的是增程器发的电，比如：增程器此时发电 10kW，你轮上消耗了 6kW，剩余 4kW 补进你的动力电池里。

单缸机？撇开匹配NVH等技术问题不谈，光一个用户接受度就足以劝退一票主机厂。押注三缸机集体暴毙的事情可还在眼面前，谁还敢碰单缸？

我跟你说为什么不做小増程器。因为跑高速小増程器根本带不动汽车，就会出现边掉电边掉油情况，这样你开一段时间总要停服务区让増程器给车充电。但是大増程器就能带得动汽车。如果你真有续航焦虑，又怕等不到充电桩，我建议你买个纯电车，后备箱再买个柴油发电机备着。

你们各大厂家设计师是多么的瞧不上？

兄弟单缸是不行的，增程电压负载对发动机动力要求较高，可以考虑小排量三缸或者四缸发动机，比如QQ0.8三缸，斯巴鲁云雀0.6四缸，东安1.0缸，油耗低动力不受影响，百公里3-6升

按照你的想法，可以吧摩托车的前轮去了，从摩托车发动机以后得部分焊接在车屁股后面，没电了摩托车推这样更省油。更直接

装一个小増程器不难，难得是还需要布置机舱，线路，管路，隔音降噪，电控，发电机转换机等等，会大大增加造车成本，而且小増程器的燃烧热效率很低，转换出的电能不一定能有多少，还不如整个纯电的小车，如果真有续航焦虑直接买个插混车，比亚迪798秦，或者长安启源，深蓝的増程车型。

你知道单电机一个电机多少千瓦吗 这么小还不如老头乐跑得快

比亚迪插混难道没听过，可以充电可以加油，可以电驱，可以发动机直驱，可以一边走一边充电，可以驻车充电

想法不错！

这个想法非常好，増程器有个2kw就够了，成本2000块以内，有这个増程器，就敢把电池电用完，用増程器发电支撑到充电桩或者有家用充电的地方。现在的增程方案纯电里程太少，増程器功率太大太复杂。

这个我也认为可以，应急的的增程才是合理的，最后几公里不推车，北方专供加热供暖

1.小车使用场景是市区代步，纯电完全够用。增程式比较适合全家人出行的中远途场景，所以大车会更合适。 2.增程式并不是给电池充电。充电给电池，电池再放电给电机，这样是不划算的

你能想到的，厂家肯定能想到，发电机功率一定要大，要发足够的电给电机供能，让车子能跑起来不吃力，多余的电才充进电池！ 如果功率小了，只能停下来充电，不如直接去充电桩充电更快更省钱，那就失去增程的意义。

沾了油就不是纯电车了，而且混动车的绿色积分少，在北京的城市更是需要摇号摇到燃油指标才能购买，限行等政策和油车一样，新能源补贴日后没准也会有不包含混动的风险。最关键的是，你这只是想法，大家可以畅所欲言，但真做成商品去卖，増程器做的烂可是会被人喷死的，还会被骂既需要换机油机滤，有燃油的成本和故障，也有纯电的成本和故障，增加一个増程器，增加的事情可太多了，成本上得不偿失，没有或者利润不足，自然没有厂家愿意去做。

这个建议不错，我一起去搞一台出来

这个想法非常好

这是个好办法，