为什么不做小增程车。

小增程器功率不够带不动电机的高速能耗。

本质的原因就是增程式车这种落后的技术在中国被故意塑造成了一种高端大气上档次的技术,造车新势力增城市的车动不动就是三十万五十万,连最便宜的领跑c11也要十五六万十八九万,如果造出了小型甚至微型的增程式车，售价五六万、七八万,你让人家车厂怎么活？人家是要赚大钱的，不是为人民服务的.当初五菱的一个老总就要说为武林的微型纯电车加一个增程器，成本也不过几千块钱,但是后来为什么没有任何信息了呢？因为友商和充值车评人的一致抵制.如果五零做出了增程器，那么会导致增程车变成了低端的象征，大大减少了友商的利润.这是最本质的原因，记住，资本家本质是剥削人民的，不是为人民服务的

没有任何意义，现在的增程都是发电优先直供电动机多余的才给电池充电，充电放电本来就要消耗一部分能量。再者电池电量不足，发动机发电又不够功率就会造成失速，你可以搜下失速的新闻看下对整个品牌有多大的影响。而且对于发动机机这种东西，相对于4缸来说，123缸除了体积外没有任何优势。4缸是使用最多，技术最成熟，花点小钱买现成方案就行。总结就是吃力不讨好，还有很大概率把自己玩死。

因为这是脱裤子放屁。虽然増程器不贵，但是设计要推到重来，要设计増程器的位置，发电机的位置，油箱的位置，还有排气，进气。汽车不是老头乐，要兼顾美观实用

小增程器有个毛用，保不住电都是扯淡，那你加个增程器的意义是什么？就为了原地发电？行驶时候多走几公里？

充电 增程 个人感觉都是脱裤子放屁，就为了一个绿牌，背个大电池 非说还省油，太扯蛋了

意义不大

最后这句读起来有点别扭

幼稚

这玩意和比拖拉机还声音大

塞不下主要