销量红火的埃安有隐忧，网约车市场受限

销量红火的埃安有隐忧，网约车市场受限，高端也未成~ 自从2023年9月埃安月销量突破5万辆后，埃安销量就下滑明显，一直在4万多点徘徊。就算在年末冲销量的关键时刻，埃安没能突破此前纪录。 埃安卖得火，有相当高的比重流向了网约车市场。2023年6月的上险量数据显示，埃安旗下各车型，使用方式为“租赁”的有20719辆，占比50%，而购买者为“单位”的为22647辆，占比55%。 因此我认为埃安销量增长放缓，和网约车市场饱和有关。2023年，全国有多个城市相继发布了网约车饱和预警。甚至有个别地区已经暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。如此一来，指望网约车继续带来销量增长，便有些困难了。 为了摆脱网约车形象影响，埃安也尝试品牌向上走，发布了全新高端品牌昊铂，并同步推出第一款车型Hyper SSR，定价128.6万-168.6万元。 但是昊铂SSR直到目前官方尚没有公布过其销量，业内预测昊铂SSR从上市到停产可能只会有300台左右的销量，而同档次的超豪华品牌仰望只在12月交出了1593辆的不错成绩。 另外为了上量还推出昊铂GT和HT，剑指特斯拉Model 3/Y，2023年，但昊铂全年销量只有8087辆，甚至不及极氪的单月销量（2023年极氪月均销量9800辆）。 昊铂的失败，原因挺多。第一高端定位市场竞争比较厉害，没有点过人之处很难突围。比如头部蔚小理，每家都有自己独特的卖点，各有各的拥趸。而昊铂，估计知道的人就不多，更别说自己独特的人设了。包括他车企拼命卷的智能化方面，这两款车只能说中规中矩。别家车企去年已经在卷城市智驾落地进度，但昊铂的高速和城区智驾要到今年才能陆续开启，是否好用，还需要落地后验证。 另外其他高端的辅助也比做的不到位，比如销售门店。昊铂的销售渠道以经销商为主，直营店为辅，直营店多开在繁华地段，装修也大气，经销商门店则参差不齐。 埃安高端受阻对埃安上市IPO带来严重影响，23年中埃安完成A轮融资后曾估值超千亿，但是目前来看泡沫严重了。23年极氪估值最高的时候也有千亿，但是到现在也只有600多亿了。埃安目前的情况，肯定匹配不了超千亿的市值，估计上市也很难了。