揽月和某日系车对比

21年年底购入的揽月是我人生中第一台属于自己的车。当时买国产车总感觉还是有些“冒险”的，好在揽月两年多来没掉过链子。上学的时候开过丰田的最经典混动紧凑轿车、雷克萨斯混动中大型SUV、和通用旗下的某款紧凑轿车，然后三年没碰过车。所以对这三款和自己有缘分的车的印象早已不再深刻，也无从和真正属于自己的揽月进行对比。机缘巧合下，最近驾驶了朋友的丰田某款非混动紧凑型SUV，才切身体会到国产车从硬实力上确实已经和合资有的拼。需要说明的是，虽然揽月和该SUV不在同一级别，但是指导价没有差距，我和朋友的购车时间也接近，所以简要对比并不违和。 1. 该车行驶质感明显比较松散。从前麦弗逊后双叉臂的设计上看应该是强于揽月的前麦弗逊后多连杆，所以我猜可能是车体结构强度稍差导致的。不敢想象对结构强度要求更高的电车开起来会是什么感觉（我没开过）。 2. 该车动力弱。这倒是没什么可说的，查数据就能看出来。不过起步很温柔，对新手特别友好，而且也不到不够用的地步。 3. 个人主观上感觉朋友的车在转向时方向盘的转动角度比揽月更大。这算不上优点或是缺点。 4. 实话实说，朋友的车有异响。不知道车本身如此还是朋友后期使用不当导致。 5. 揽月的质感更好些，特别是车门十分厚重。这点是我最有信心的。另外一位朋友的3系的车门和揽月的相比就像薄薄的铁片。不揽月厚重的车门也有可能是为了隔绝噪音，而不是增加质感（我自己没有从车外体会过揽月在行驶时的噪声，毕竟这车太少了）。 6. 车机或是说电子化没啥可对比的。俩车都有全景影像，清晰度都够用。其他信息只要能正常、合理显示就行，花里胡哨的东西我觉得用处不大。 7. 两车都有熄火自动折叠后视镜功能，但我更喜欢的还是当年雷车上的挂倒挡后视镜自动下翻。虽然有全景影像加持，但是倒车入库的时候能亲眼看到地线感觉更踏实。 由于只是短途市内驾驶，并没有体验出高速驾驶区别。但从目前我的体验来说，如果朋友开过我的车，应该会赞不绝口。 不过也必须承认的是，抛开汽车品牌的“面子”问题，我身边不少开燃油车的朋友对国产燃油车仍然不是太信赖。一般家庭用车对性能要求其实并不高，更看重的是质量可靠，而合资车在该方面有长期积累的口碑。从另一个角度看，作为后发者，如果国产车和合资车如果出现了同样的问题，消费者对国产车的容忍度也较低。所以国产燃油车要想要继续突破，必然还有很长的一段路要走。 和质量、可靠度方面的认可相比，国产燃油车在冲击高端的道路上面临的挑战可能更加严峻。就拿我自己来说，就被某些人认为是既想买大车，但又资金有限，所以买国产车来“装”。虽然我确实是在需要大车而且不想增加预算的情况下买了揽月，但我是出于务实选择，并没有任何“装”的需求。现阶段车在很多人心中仍能够体现车主的经济实力和社会地位，所以有些消费者在选择国产车时仍面临不可逾越的心理障碍（除非国产车卖高价，但我觉得这违背了造国产车的初衷；且在国内市场，传统燃油车的品牌溢价已经没有上涨空间了，即便是BBA）。意识中的很多东西，根深蒂固，很难在短时间内靠客观事实改变。 发这个帖倒不是非要让别人承认国产车的进步，或去劝退买合资车的人。我只是想表达自己开国产燃油车不应该被任何人鄙视。比如冀F那对男女，自己抢道不成还下车耍流氓。如果人家开的不是奇瑞而是劳斯、宾利，哪怕是入门BBA的话，敢耍横、敢去砸人家机盖么？ 我的揽月就是素车，除了脚垫外别的啥都没买过。通过驾驶朋友的车，也简单总结了几点汽车用品心得： 1. 多买点置物盒，确实能方便不少。 2. 椅垫坐上去感觉并不舒服，甚至会觉得打滑，还是直接坐在座椅上好。 3. 前排玻璃窗不要贴膜，如果有需求就选择透光度高的膜。在地库，朋友的车基本看不清楚后视镜，必须降下车窗才行。 此外我有一点特别不明白：我一直觉得感应钥匙很好用，离车近了自动解锁，远离后自动上锁。现在很多车搞刷卡、面部识别、甚至是静脉识别解锁/上锁，其意义是啥？省略一个动作岂不更好？